Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Попутный ветер или впереди идущая фура очень сильно экономят бензин.

 

Да, направление ветра решает)) Я ехал при ураганном встречном - на литр выше расход чем обычно. Вот это везло встречным авто зато!
Ну и вот опять человек после трассы без расхода масла. Не жрет на высоких скоростях! Вот ведь...

 

Только потом вся морда и лобовуха в сколах))
Вернулся с путешествия на днях, в общей сложности прошел 10000 км, скорость на хороших участках в районе 130-140 км/час, обороты в районе 3,4-4. Было много спусков и подъемов (Урал, Сочи и т.п.) Расхода практически не было, для верности за всю дорогу масла подлил пол стакана, примерно.

 

В том то и дело, трасса почти пустая была и шел я 130-140 в основном)) я сам в шоке почему так происходит)))

 

Не умаляя достоинств KPower, скажу, что прорыв масла через кольца - это не единственная причина масложора. Потому что это никак не объясняет наличие масла во впускном коллекторе. А вот попадание с картерными газами - вполне.

 

Спустя три с лишним года, наконец докопались до истинной причины масложора. Осталось найти способ не дать маслу попасть во впускной коллектор. Рено поступило просто, и на смену тольяттинскому H4M пришёл TCe150.

 

В домашних условиях способ только один: придумать самодельный сепаратор ВКГ.

 

Что значит на смену? H4M никуда не делся, это 2,0 сменили на турбо.

 

Ответили уже, что не тот мотор заменили.
А если менять Н4М на ТСе115, то он должен быть 0.75 турбо

 

Сначала уменьшаем проходное отверстие в малом круге либо глушим его. Я начал с уменьшения. Буду вочить и делиться инфой.