Каптур.Клуб → Моторное масло

Антифриз при жаре деградирует быстрее, так как его средняя температура получается выше. Но масло всегда и все находится под одной рабочей температурой двигателя (<102С).

 

Ясно-понятно. Про электронные термостаты Вы не слышали.
И как может масло находиться под одной температурой, если температура антифриза растет?

 

Температура антифриза не поднимается выше 102С, дальше он просто испаряется. Поэтому масло при этой температуре и находится.
Часть антифриза находится в радиаторе и в холода радиатор имеет меньшую температуру, чем двигатель, поэтому средняя температура меньше.

 

https://www.oil-club.ru/forum/topic...rnogo-masla-na-temperaturu-dvigatelya/page/2/

 

Куда он испаряется? Он в герметичной системе там есть, конечно, клапан в крышке, но а) на поживших авто он может не работать и не работает скорее всего б) при работающем клапане температура может подняться до 150 градусов в) а при неработающем клапане антифриз будет кипеть только при аццких температурах, поскольку ему не даст кипеть давление и, скорее, трубки лопнут, чем закипит антифриз г) да и если при исправном клапане температура антифриза будет 140-150 градусов, то температура масла не будет ему равняться, это разные среды и разные температуры д) я не зря упомянул кратность маслообмена, поскольку скорость движения намного медленнее, чем на оборотах и локальных перегревов никто не отменял.
Безусловно, мы говорим о крайних вариантах, поэтому в допуске у нас южные регионы, высокая температура воздуха, пробка не на 5 минут, машина не новая из салона. В идеальных условиях (новый авто, скорость 90 кмч, равномерное движение по трассе при температуре воздуха 10-15 градусов, обороты 2.5 тыс) идеальным будет и состояние масла. Именно про такие условия говорят, что менять масло можно раз в 15000 км.

 

Вы действительно считаете, что система охлаждения двигателя рассчитана впритык по максимальной температуре и запаса не имеет?
И с какой температуры масло начинает ПЕРЕгреваться?

 

Действительно считаю, что троекратного и даже двукратного запаса там нет. Процентов 40-50 - да, это как раз те же примерные 150 градусов антифриза, а лампочка перегрева должна загореться и того раньше.
Точных данных по перегреву масла у меня нет, эти значения индивидуальны как для типа масла, так и для конкретной партии конкретного масла. Но значения noak и точки вспышки дадут Вам примерную картину. И если Вы еще раз внимательно перечитаете мое сообщение, то поймете, что речь идет о локальных перегревах, а не всего объема масла. Локалые перегревы возможны там, где масляная пленка тоньше, а скорость течения ниже, т.е. время воздействия высоких температур выше. И это необязательно стенки цилиндров, поскольку время воздействия температуры там мало. В основном высокотемпературные лаковые отложения образуются на распредвалах, крышке головки, всяких хитрых лунках и ребрах жесткости самой головы. Т.е. там, где воздействие охлаждающей системы автомобиля невелико, а скорость течения масла не позволяет смывать лак.

 

Купил тут приспособу для самостоятельной замены масла через щуп, минут за 20 управился, фильтр взял побольше, хотя до этого уже увеличенный стоял. Масла влезло 5 литров, грамм 50 правда пролил. Параллельно занлушил малый круг вкг.

 

Как 5????
Там 4.2 заправочный объем, канистры 4 л хватает, чтоб почти до максимума долить

 

selenia отличное масло!