Каптур.Клуб → С чего пересаживаемся на Каптур!

вот вот, и ни скидок, ни подарков не предлагают.
можно конечно еще подождать, но будущее размыто и не понятно, вдруг опять самоизолируют и валюту взгреют, тогда нынешние цены не предел

 

Да, и доллар лезет вверх. Значит, и цена все равно будет ползти за ним. Печально((

 

Насколько помню Двигатель и коробка у 1.3 Tce импортной сборки
Первое время моторы 1.33 будут поставляться в Россию из Испании, а вариаторы — из Мексики https://www.drive.ru/news/renault/5caf8d84ec05c4c64300008c.html

 

Кайрон дизелек тоже турбовый, момент 310 у него. Да и он совершенно другого класса. Рамный, 2 тонны веса, продольный чугунный двигатель, раздатка с понижайкой, мосты, жестко подключаемый передок, толстый металл кузова. Поверх крыш многих авто смотрел) А если вы про то, что мне следовало было взять турбовый каптюр - то, без обид, я новый каптюр в качестве следующей машины не рассматриваю. Я целенаправленно покупал двигатель F4R.

 

Спасибо, актион тоже как и каптюр был в "жирной" комплектации, поэтому как-то спокойно.
Да, в каптюре у меня уже и led свет, круговой обзор и мониторинг слепых зон, но это такие мелочи. Вот когда с альмеры классик переходил на актиона - тогда да, изменения были знаимые.

 

как всегда.Доляр опустится вниз, а цены останутся. С2003 доляр подоржал чуть больше чем в два раза.( В 2003 брал Вольво из Дании. Бакс стоил 30р). Цены за это же время подлетели чуть ли не в три раза.

 

Я уже второй год как езжу на Каптюре,так и не написал сразу,так вот,до Каптюра последними машинами были Форд S-Max и Galaxy,обе с бензиновыми атмосферниками 2,0 145 ЛС и 5 МКПП,проехал на каждой по 5 лет,в итоге был верен Форду 10 лет,как вышел Каптюр,мне он сразу понравился,но в связи с работой(инструментов много вожу) Каптюр был мне точно мал,но надоело уже на одной машине и в пир и в мир,всегда грязно,постоянно чистишь,пылесосишь,застелаешь тряпками,пленкой,чтоб ничего не поцарапать,в итоге решил вместо одной большой машины взять две, Каптюр в топе 2017 г.в. с пробегом 20 тыс, чтоб ездить и кайфовать,а другую бэушный Ларгус фургон 2015 г.в. с пробегом 120 тыс по самой нижней цене рынка в комплектации"барабан эдишн" для работы и вобщем не жалею,комфорт на Каптюре не хуже Форда,фишек гораздо больше,чем на Галакси 2011 гв,(когда пробег под 200 тыс,там уже как не крути машина и требует частых вложений и всякие шумы и скрипы появляются и прочее) ,расход тоже безумно радует на Каптюре 1,6 с вариатором,вобщем пробег у меня на данный момент 42 тыс,испытал ее и по пробкам,и по трассе,и по горам,все супер,как бы не пели Реноненавистники иное,машинка радует,за три года выглядет почти как новая,ну а Ларгус наоборот не даёт никакого кайфа от езды,шумки ноль,Реношного мотора 1,6 82 ЛС маловато для обгонов,но для работы супер,машина не убиваемая, супернадежная,не жалко ее по работе использовать и не надо трястись над ней.

 

Пересел с hyundai i30 и не жалею!

 

Коллега))) Я тоже с s-maх пересел. По комфорту ходовки согласен, не устапает, динамика то же, кстати, такая же как и на форде с двиглом 2.0, 145 л.с. Мне показалось в каптюре и шумка получше. Но с пространством макса и галки не сравнить. За 3.5 года владения к тесноте так и не привык(((

 

Все те же ощущения. Это такие удивительные машины, S-Max и Galaxy снаружи кажутся вроде нормальным средним авто,но когда открываешь двери и обалдеваешь,особенно сзади,четвертом высокорослым и не худым будет комфортно,другое дело Каптюр,удивляет то,что он совсем маленький и тесный внутри,даже если взять Ларгус,тоже платформа Б0,как и у Каптюра,но там внутри почти как в Галакси места,а тут какая-то мистика,даже убогая Крета вроде меньше длиной и колёсной базой,но в ней даже просторнее.