Каптур.Клуб → С чего пересаживаемся на Каптур!

Но это они так думают,что у них 1,6 с 6 АКПП лучше нашего 1,6 с вариатором,и они всё ждут,когда у их нелюбимого конкурента массово будут лететь вариаторы,а они не летят,и к сожалению для них Каптюроводы радуются комфорту и экономичному расходу и ничего не ломается уже 4,5 года,а если и у кого произошла поломка,то это единичный случай,не бывает такого что все 100% машины или агрегаты не ломались,даже у самых надёжных авто есть некий допустимый процент поломок и брака. А насчёт 2,0 с 6 АКПП против нашего 2,0 с 4 АКПП да,преимущество ощутимое,с одной стороны,но другую сторону они не хотят видеть,этот мотор в зоне риска по задирам,поэтому и тут вопрос спорный,в чем же лучше Крета,ну да,в эргономике у нее был порядок,но теперь уже об этом говорить не стоит,потому что наконец французы исправили свои огрехи по эргономике,хотя меня это не особо напрягает,привыкаешь быстро,даже к Ларгусу привык,где все Логановское и например кнопка клаксона находится не как у всех в центре руля,а на рукоятке переключателя поворотников.

 

Не соглашусь. Лично сравнивал Крета 2,0 акпп и Каптур 1,33 вариатор, Капа жжёт, от Креты только шум )))

 

Я пробовала Крету 2,0 АКПП, все же Каптюр 1,3 поживее уже с низких скоростей.
А руль - дело привычки. Я на своей машине (1,3) много поездила семьёй летом, регулярно менялись местами , так второй водитель потом своей машиной рулить не мог, сказал руки от руля устают, и педаль газа тугая

 

Некоторым я смотрю не угодишь,то жаловались что руль тяжёлый,как был на Каптюрах 2,0 ,теперь же говорят, наоборот,некоторые сами не знают,чего они хочут,у меня на Каптюре 1,6 стоит ЭГУР,говорят чуть легче чем на 2,0 ГУР,но тем не менее в целом меня устраивает,но от ЭУР бы точно не отказался,у меня кстати есть рабочий Ларгус,так там вообще без Гура,,это жесть,после него мой ЭГУР на Каптюре ощущается как ЭУР,предлагаю поездить на таком авто без Гура,чтоб понять кайф ЭУР.

 

Вот этот аргумент мне никто не озвучил, но я в голове тем не менее держала неубиваемый Логан))) Лет 15 назад мы с друзьями много на нем попутешествовали, и вот ничего кроме уважения, эта машинка не вызывает. Пусть простая, но надёжная и проходимая.
Так что я заранее хорошо относилась к двоюрдному племяннику Логана )))))
А вот Солярисы для меня машины, как машины. Сколько на такси в них отъездила, ничего не зацепило.

 

Пусть на газели проедет, все пройдет, как-то довелось на газели целый день проездить, вечером в свой спортаж сел, по педалям и рулю игрушкой показался

 

Легкий руль хорош в городе, на трассе после vag-ов не комфортно с таким легким рулем. Хотя скорости несколько ниже на Каптюре, но уверенности по рулю не хватает и на них.

 

Отъездил 104000 км на Солярисе. Когда сдавал машину в трейд ин делали эндоскопию цилиндров - состояние идеальное. Примерно, при пробеге в 95000 км ютуб победил меня и я поменял штатный катализатор на металлический (не пламягаситель). Когда показали вырезанный кат все соты оказались целы, никаких повреждений. Всю жизнь Соляриса ездил на 95 Shell v power.

 

Сколько людей столько мнений)). Я как только попробовал рулёжку Рено Каптур на тест драйве, сразу влюбился в эту лёгкость.

 

Согласен. Лично меня слишком лёгкий руль напрягает. Может я и консервативен, но более комфортно себя чувствую в повороте с нагруженным рулём как на картинге.