Каптур.Клуб → Каптур и Тигуан

Если были деньги на Тигуан, конечно надо было вложиться...
Плюсы этого Вага это рулежка, обзорность, общее качество интерьера, эргономика в целом к которой привыкаешь и потом в других авто все не так.
Минус удобство управления тягой в пробках и цена.
Но динамики не положили в него.
При наличии мотора 220 брать 1.4 это лишать себя всей сути Вага. Ваг должен ехать, а 1.4 едет примерно как Каптюр. Да, цена совсем иная, но и авто Совсем иное по динамике , конечно после stage1 хотя-бы.

 

Лариса, Вы всё правильно сделали! - Вы ведь дождались, нового Каптюра, в котором нет, тех, раздражающих моментов, которые достались нам, владельцам старых версий, с мотором 2.0.
Если же речь идёт, о деньгах, которые нужно было реализовать, которые сильно жгли карман - то, да, наверное стоило потратить ВСЁ на Тигуан

 

Уважаемый Vandiesel всё замечательно описал)) несколько страниц назад.

 

Мой 1.4 со 150 тоже можно прошить, причем изменения будут ощутимо заметны.

 

Все же дсг трассовая коробка, или для города без пробок, я бы все же для сегодняшних реалий больших городов с ихними пробками вариатор предпочел.
Даже одно знание, от того, как там бедным сцеплениям несладко в пробках, меня бы постоянно печалило. Вон сид на турбе с дст, или как их робот называется там, 40-60 тыщ в городе и привет, замена сцепы, негарантийный случай.

 

Их коробка «сухая» или «мокрая»?

 

Сухая
https://www.kia.ru/press/news/item6381866.php

 

Dsg плох не низкой надежностью, а любовью к высшим передачам и дергатней в пробках, спорт не спасает.
Вариатор комфортнее в городе, dsg быстрее и лучше на трассе

 

Ессно. У каждого свои субъективные ощущения. Причем ездил на Тиге и сразу же на Кадьяке. Вот Кадьяк ощущается как большая машина, хотя они с Тигой на одной платформе.

 

Нет, все-таки я сделала правильный выбор!