Каптур.Клуб → Запуск в морозы. Двигатель 2.0.

Так дозваниваться только по 30 минут. Потом один эвакуатор не доехал, второй не поехал... машина была за 240 км. от сервиса.

Есть... от угона и гибели.

SX4. 75 000.
Кое-что делал, но через 6 лет, а не через 5 дней )

 

Был у меня как-то американский авто, целых 7 лет. Я его брал пятилетним с пробегом в наших 123 750 км. За семь лет проехал 120 т.км, 2 раза делал ТО (грм, помпа и т.п. по 20 т.р.) , да на подвеску тысяч 70 ушлепал, был бы умнее уложился в 40. И вот этот самый мериканец с двигателем 2,4 ни разу меня не подвел, -38 после суток стояния 5в30 мотуль с температурой застывания -35 %) - это я уже потом посмотрел.
Был кореец 1.6, за 45 т.км. пробега я в него вложил 0 рублей, кроме ГСМ. В -35 без проблем - вжик и поехал. на 5в30
Был японец 2,0 1GFE владел полторы зимы, один раз не завелся по причине мертвого АКБ. После смены в -35 без проблем на 5в40 .

И вот рено, который радует, но осадочек присутствует. И самое поганое, что попали покупатели самой топовой комплектации. И на нас просто забили болт. Типа зима кончилась - ну их в пень - жрите брошюру как заводить.

 

Я абсолютно согласен с тем, что для более суровых районов, где морозы за 40 стоят неделями подогреватель - это стандарт дефакто.
Но у нас 30-35 постоит неделю и отпускает. Кстати, одна из проблем - нельзя увеличить время прогрева до 25 минут.

 

Темой мы уже в топе в гугл

 

По моему если с сиги запускать можно время увеличить

 

С сигналки да, штатно нет.

 

Все авто которые вы перечислили были практически свободны от экологических уз . Не забывайте наш бодренький но довольно старенький мотор накрыли Евро5
Если вас кормить без ограничений , а в туалет через раз , как вы себя чувствовать будете ?

 

В топе, потому что наш клуб самый многочисленный в инет ресурсах..
Остальные клубы, к сожалению малоактивны...

 

Есть один активный,в ВК,но там столько...простите ИДИОТОВ малолетних,что бррррр,из десяти нормальных ответов,сотня идиотских, иногда хочется написать,но эти тупики достанут потом, хорошо что здесь есть хоть какая-то защита от троллей,хотя и появляются иногда, правда и банят их к счастью достаточно одного такого недавно

 

Друзья, тут некоторые при не запуске в мороз вызывали особые дорогие эвакуаторы, поэтому инструкция на собственном опыте, после открутившейся клеммы стартера. Я воспользовался обычным бесплатным эвакуатором. Эта схема работает, если есть минимальный заряд аккумулятора.
1. Самостоятельно аккуратно вынимаем двумя тонкими отвертками заглушку в переднем бампере, чтобы ее не поцарапали. Вкручиваем буксировочный крюк.
2. Вставляем ключ в слот. Я дополнительно ткнул кнопку. Машина переходит в режим включенного зажигания.
3. Переводим селектор в положение N.
4. Рулевое колесо после нажатия кнопки разблокировано, выворачиваем колеса в сторону эвакуатора.
5. Грузимся и уезжаем.