Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

----
Согласен - на 1000 км - не ест (или самую малость)

 

https://www.zr.ru/content/amp/articles/926219-maslo-na-ugar/?__twitter_impression=true
Со всем в статье согласен, но почему на К4М не было угара масла, от ТО до ТО 15 тысяч км и без угара?

 

Был в сервисе, слышал от мастера такую информацию, если вырезать катализатор, и не поставить качественный пламягаситель, который создаст противодавление аналогичное родному катализатору, движок может из-за отсутствия этого противодавления начать жрать масло.
О как, никогда бы не подумал, что отсутствие катализатора может влиять на жор масла.
Погуглили, кореяводы массово пишут о масложоре после удаления катализатора, вот это новость, для меня во всяком случае.

 

Ну К4М это уже не современный мотор,поэтому и нет масложора,больше говорят о современных моторах,что они склонны к маслоожору. Хотя у меня ни на более менее современном Н4М (44 тыс км),ни на древнем К7М на Ларгусе(120 тыс км) нет масложора,даже иногда удивляюсь,ездил и полной машиной,и по горам,даже ни на 1 мм не падает. Масло и там и там Эльф 5/40. Заливал ровно 4 литра,получилось чуть выше макс,на 1-2 мм,так и стоит.

 

Да уж, капец как всё сложно и запутанно, поршня ещё могут быть вроде как разные, двиг вроде тот, да не тот.)) Х-рэй с уменьшенным сжатием под 92 бенз, у нас же 95 край. Ещё оказывается какие то дренажные отверстия для масла в поршнях, могут быть разные...))

 

У нас наш 1,6 Н4М тоже без проблем переваривает 92-ой,степень сжатия как раз позволяет и тот и тот использовать. Для тех,кому 1,6 хватает за глаза,то на 92-ом нормально будет,ля тех,кто чувствует какие-то миллисекунды по динамике и они ему важны,то можно даже 98-ой лить и наверное по сравнению с 92-ым динамика будет ощутимая,но я лично никогда не пробовал лить 98-ой,мне и на 92-ом хватает динамики.

 

Мне мощей 1,6 хватает за глаза, но вот заявленная степень сжатия настораживает, ищу изучаю чего у нас там в начинке двигла поставлено, не хочется попасть из-за небольшой экономии. Масложёра же тьфу-тьфу не наблюдается, если и есть то плохо заметен, порою создаётся впечатление что я, каждый раз вытирая щуп при замере, расходую больше масла, чем сам двиг в процессе работы.)

 

Степень сжатия у нас на Н4М 10,7,у корейского аналога 1,6 серии Gamma 10,5 и у них разрешается лить 92-ой и 95-ый,у нас же всего на 0,2 выше степень сжатия,думаю что это мелочь,и как мой опыт показывает,нет никакой детонации,даже в горах Крыма в жару не было ни намека на детонацию,если бы хоть раз услышал бы её,то не лил бы. Вот на 2,0 Ф4Р степень сжатия 11,2 и ему противопоказан 92-ой,и минимум 95-ый и желательно только брендовые,не бодяжный, на 92-ом или на плохом 95-ом ему наступит кирдык гораздо раньше,чем на 95-ом,поршня развалятся из-за детонации.

 

так не жрёт масло К4М, если не экспериментировать с маслами.

Подозреваю, что и для H4M можно подобрать масло, которое исправный двигатель не будет жрать. Мотор же не только на Каптюрах и Сандерах устанавливается - это тоже не молодой ниссановкий мотор и ставился на всякие Еноты, Тииды, Альмеры... А у них масложОра не наблюдалось. Вопрос - какое масло для них считается родным/допустимым. Может H4M просто не переваривает Эльф? Кастрол то понятное дело, что многие моторы не любят. Ну либо его собирают кривыми руками уже тут у нас.

 

Эльф 5/40 переваривает,вернее оно видимо не вкусное и Н4М его не ест(от замены до замены на одном уровне),по крайней мере у меня. Подтверждаю.