Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Да, понятно, что проблема была, и, возможно, до сих пор всё еще есть в деталях.
Разброс квалитетов при изготовлении, херовые материалы и поставщики.
И если бы не их ВАЗовский двиг, то на H4M даже и не обратили внимание (он меньше жрёт). Вот проехал 2к после последней замены. Вчера на холодную утром уровень был ровно на нижней риске. Т.е. уже подошёл к книжным 500мл\1к. Пробег 86к. Что это? Лукойл Люкс херовый? Это Говно ВАЗ, который не может собрать движки одинаково. Про литр с завода говорить не буду, там чистый брак. В моём случае брак запланированный и растянутый по времени.
Расход бензина ща приблизился к 9л. Средняя скорость чуть ниже 30км\ч, но вангую, вместе с маслом и кпд понизился.

 

Видюху несмотрел, но про горшки интересно. Даже если но одном будет прослаблено маслосъёмное, то поработав на холостых минут 5 и газанув, выхлоп будет как от КамАЗа проработавшего зимой всю ночь на холостых. Как так, поршня гуляют, а в трубу масло нелетит?

 

Наверное каталик ещё живой, худо-бедно справляется, а на видосе плевалось маслом, там каталик был уже выпотрошен.

 

Каталик при 4 сифонах помереть должен на первых тыщах. На видюхе мож индивидуум какой.
Хоть убей, ни за одной Вестой невидел шлейфа, хотя у нас их море. За 179 завод говорил что перемудрили с маслянными форсунками на охлаждение поршней. Про гуляющие горшки впервые слышу.

 

Если движок алюминиевый, гильзы тонкие и посажены на отвали, а охлаждение не продумано, то цилиндры теряют геометрию, гильзы отслаиваются и появляются натиры, задиры, прихваты, а потом раз! И шатун снаружи! А в движке АдЪ и Израиль!

 

Та же история и с напылением на Бехах была. Кулак Дружбы невылетал, но поршневая в хлам. Вопрос то не в этом. Видос уверяет что горшки гуляют и масло в камере сгорания. Ладно через каталик допустим его невидно, но оно ещё и свечки засрёт до невозможности. И это только слепой неувидет.

 

Видос, кстати, уверяет, что поршни гуляют, а не цилиндры. Цилиндры там просто прекрасны и великолепны, а вот зазоры 0.7-0.8 с новья, это уже ни в какие ворота.

 

Тоже посмотрел видео. Предполагаю, что в моём случае тоже большие зазоры, раз жрал с завода.
Если у них и и поршни гуляют после выплавки, можно было бы пары "цилиндр-поршень" подбирать, чтобы зазоры были 0,5.
Но это лишняя работа, давайте лучше напишем в гайде про "нормальный" расход 0,5л\1к.

 

Гуглил, интересно, искал причины. Нарыл что с маслосъёмными колпачками клапанов не всё просто, они тоже могут не хило участвовать в масложоре. В конструктив нашего двигла сильно не вдавался, но если свечи и компрессия в норме, то проблема в сальниках клапанов, так понял из нарытого на просторах. Наверное при сборке двигателей были разные партии или поставщики, отсюда и разброс в статистике по новым движкам.

 

Повторюсь, даже если и сальники на впускных клапанах недержат, свечки тож в масле будут. И через 1000 км, на них нагар должен быть мама негорюй. И как следствие моторчик троить и пердеть в выхлоп будет. Недопойму как сервисмены этого невидят. Свечка один из первых сигнализаторов что поршневой или сальникам кранты наступают. Раньше колпчки Гётз шикардосовские были, сейчас по качеству от наших Балаковских неотличаются.