Каптур.Клуб → Уговорите меня взять Kaptur!

Здравствуйте. Имеется проблема выбора Рено Каптур 2.0 или 1.6, все на автомате.
В основном городская езда. Как они в динамике(сильно отличаются?), особенно 1.6 вариатор.

 

Тут прокатились бы, и сравните для себя, а то вещи-то достаточно субъективные. Для меня например после авто на 245 лошадей динамики нет у обоих. )
А по сути у меня 2.0, катался на 1.6 в каршеринге - если помнить как 2.0 едет, то в сравнении с ним на 1.6 с динамикой похуже, но не сказать что критично. Катался на тестдрайве на 1.3 - вот там с динамикой всё хорошо, получше чем и 1.6 и 2.0. С другой стороны для города 1.6 вполне хватит, если полный привод не нужен то берите его - он сам по себе дешевле, да и заодно на бензине экономия будет.

 

Золотые слова! Ни добавить,не убавить! Но тем не менее и я вставлю свои 5 копеек,тут спор будет вечным,поэтому за лучшее самому по тестить,во первых ещё нам не известно,на каком авто ездил чел до Каптюра,во вторых на какой расход топлива и дальнейшие траты на обслуживание рассчитывает чел,любителю спокойной езды устроит и тот и тот по динамике,а любителю выстреливать со светофоров и уделывать заниженных форсированных Приор с места и гонять 150 кмч ни то,ни тот.

 

Отличаются сильно.На мой взгляд очень.Каптюр 2.0 коробка автомат-полный привод.

Каптюр 1.6 это вариатор передний привод.Для города это лучший вариант-меньше бензина и у вас не 4 скорости как на автомате а неопределенное количество скоростей.Мой каптюр брал в среднем 9 литров-в городском режиме.Меган 3 на автомате 10 литров,меган 3 на варике 8 литров.Ну а если "погонять" то Вы ошиблись машиной.Динамика это Турбина,мощность ,вес машины.Берите 1,3 ТСЕ здесь увидите" динамику".Или Каптюр не Ваша машина.

 

1,6 с вариатором и для города и трассы отличный вариант,резко отзывается на нажатие газа,и неограниченное кол-во скоростей в отличии от АКПП и МКПП,а вот если ещё и бездорожье,то тут да,лучше 2,0 с полным приводом,ну ещё лучше будет 1,3 с вариатором(и динамика,и расход нормальный),но пока им ещё года нет,надо подождать,как я понял чел хочет купить Б/у.

 

Ездил на каршеринге на 1.6 с вариатором в самой бедной комплектации - это вариант, чтоб купить машину и потом плеваться какая херня. 1.6 H4M с вариатором даже в сравнении с логаном 1.6 K4M с автоматом относительно не едет - сказывается вес автомобиля. Но для спокойной езды вполне нормальная машина, только искренне не рекомендую бюджетные комплектации. Передний привод сзади с балкой - конструкция в целом легче и проще.
2 литра с автоматом на порядок веселее, но в отношении автомата справедлива критика про некую неадекватность избирательности передач в определенные моменты и дерганья на переключениях - опять же в некоторых ситуациях. Ну и расход повыше - 2 литра все таки два литра, их кормить надо. В сравнении с 1.6 два литра едут бодрее. Многорычажка поустойчивее балки, но за полным приводом надо ухаживать, чтоб потом не плеваться кислотой, какое же говно полный привод.
А в целом - чего отговаривать, смотрите внимательно, определите для самого себя чего вы хотите от автомобиля. Исходя из этого выбирайте.

 

Да,многие любят делать выводы по Каптюрам в каршернге,да,я тоже посидел в таком,грустно,как и любой другой авто в самой бедной комплектации,хоть 2,0,хоть 1,6,хоть Каптюр,хоть Сельтос,хоть Кодиак,ну а например 1,6 в максимальной комплектации экстрим выглядет на порядок круче и возможно едет лучше,чем в комплектации "барабан эдишн",ну а насчёт того,что 2,0 с 4 АКПП едет на порядок динамичнее чем 1,6,то у меня другое мнение,попробовал поездить на 2,0 с 4 АКПП (на Дасьтере правда),но это сути не меняет,порядком там точно не пахнет,на секунду полторы 2,0 с 4 АКПП наверное он поедет быстрее до сотни,но по ездовым ощущениям 1,6 с вариатором едет приятнее и как минимум не менее динамично,а на обгонах вообще нет никакого затупа,не надо заранее готовиться к обгона,просто жмешь на газ, причем не нужно до конца нажимать,и машина моментально начинает ускорение. Имхо,тут конечно нужно лично пробовать,потому что каждый кулик будет свое болото хвалить,ну и справедливости ради,что 2,0 с 4 АКПП,что 1,6 с вариатором,это не пули,это для спокойной езды,и какой-то взрывной динамики или "на порядок веселее или быстрее" тут ждать не стоит,потомуу что 1,6 это всего 114 лошадей,а это немного для кроссовера,ну а всё достоинство 2,0 в виде 143 лошадей сжирает древний 4 АКПП,если говорить о какой-то динамике,то можно как-то применить к связке 2,0 с 6 МКПП,но опять таки первая передача как понижайка,и мне не хватает диапазона передаточных чисел даже на Каптюровской 6 МКПП,но для бездорожья псевдопонижайка это плюс.

 

Спасибо за отзывы. Я и не ждал динамики от бюджетных авто, тем более 1.6 вариатор, все варианты исполнения и комплектации давно изучил вдоль и поперек. До этого ездил на ЛАДЕ, 1.6, расход был около 9л. летом и до 12+л. зимой, если ночные прогревы зимой, по температуре, доходило до 14л. Я не гоняю. Если вез всю семью, 4 чел. в машине, тут тяги заметно не хватало мне. Езда по городу до 80, по трассе до 110, выше очень редко.

 

Первая передача на полноприводном Каптюре ни коим образом не влияет на динамику, можно вообще ездить на трёх передачах 2-4-6.

 

1я передача вообще для того чтоб авто с места сдвинуть, ну в пробках ещё ползти.