Каптур.Клуб → Off-Road на Kaptur

Про передний вопросов нет. Там люминька нормальная. А зад был такого плана . Благодарю за наводку. Жаль что фотки нет там конкретной. Что бы точно было видно что она не от Дастера. Так то она подходит, но по геометрии кузова чуток выпирает.

 

Мальца болгаркой (с одного конца) подпилить - и всё .
Я так делал .
Можешь глянуть у меня в БЖ .
Я там фоткал .

 

Напиши в теме, там партнёр форума, тебе ответят и делов то.

 

Теперь только весной. Улетаю в Якутию. У меня Автодок под боком. По каталожному попробую с ними пообщаться.

 

Я именно защиту заднего бампера , не смог через Автодок - заказать (((
Все другие - без проблем.
Но может сейчас она у них и появилась .

 

Так то да. Есть такие моменты. Алюминьки на датчик у них то же небыло.

 

Сергей, по моему ты же по защите заднего бампера с патриотом общался? Давая им наставления)))

 

Ну да , писал как то .
Но бывало - долго не отвечали .

 

Всем привет! Провел Я много испытаний в зимних полях в снегу по колено, поездил по зимним снежным горам. Испытал своего каптюра конкретно! Сравнили с рено Арканой. В общем практика преодаления тяжёлого бездорожья показала ОГРОМЕННОЕ преимущество механики над вариатором.
Опишу отличия:
1=вариатор не даёт раскручиваться мотору в отсечку, даже с отключённой ESP. Механика крутит мотор до красной зоны тахометра.
2=На машине с вариатором ESP работает как на переднеприводном каптюре. То есть пока ESP включена имитация блокировок работает, если отключить ESP, то мотор крутиться бодрее, но на диагоналке крутятся только 2 колеса, имитации блокировок нет. В то время как на механике при отключённой ESP мотор крутиться у красной зоны и работает имитация блокировок, крутятся все 4 колеса на диагоналке.
В результате чего машина на механике, с ревом мотора летит по полю на котором снега по передний номер расчищая бампером снег как грейдер.
Ну а машина на вариаторе в тех же условиях встаёт, застревает, ей не хватает оборотов на колёсах, она буксует и через минуту буксования у неё электроника отключает полный привод, машина становиться переднеприводной. И сколько мы не ждали полный привод включился только тогда, когда мы вытащили каптюром на механике вариаторный на ровную, твёрдую, чистую поверхность. Да чего говорить, если сцепление дымит, когда по снежной целине глубиной по колено поднимаешься в гору высотой с 3-х этажный дом! Но, он забирается на механике!!! Вариатор в таких условиях просто умрет))), электроника его отключит и в гору он не заедит.....

 

И зачем так насиловать машины?! Чтобы что?