Каптур.Клуб → Подробный Отзыв о новом Рено Каптюр 2WD 1.3 TCe

Я уже писал в бортовом, повторюсь я 11 лет на Кашкае и 1 год на Каптюре ездил в коммплектации 4WD. И за 12 лет только раз 5 включал 4WD - грязь/сугробы. При этом я был уверен, что проехал бы и на переднем, потяжелее было бы конечно, но проехал бы. Но за это я таскал постоянно угловой редуктор (имитатор раздатки) + кардан + эм.муфту со встроенным дифференциалом заднего моста. Да 4WD круче! (Особенно для ЧСВ) Но, если я не езжу по говнам и даже зимой только на снежной дороге редко включал 4AUTO. Сейчас, на 2WD, снега этой зимой побольше и я заметил, что ESP работает четко и машину не заносит и в месте с тем чисто субъективные отличия - при наборе скорости на снежной каше, вариант с 2WD - машина на дороге "стабилизированнее", но набирает скорость медленнее, и движок душится ESP более явно, если 4WD c 4AUTO то набирает резче, но и крутит на курсе (немножко так, на субъективном уровне). Нет на Каптюре систем активного управления, чтобы перекидывать момент на то или иное колесо, сильно помогая. Но вот нюансы эксплуатации, например, нельзя буксировать в режиме 2WD ... и платить за то (в том числе за обслуживание), чем не пользуешся ...
Так, что ESP для тех кто по асфальтам ездит намного более полезно, чем 4WD. Ну а если есть желание заехать в грязюку, то цепи в помощь, вот уж на 2WD заберетесь так заберетесь! Главное не допускать диагональных вывешиваний, тут даже наше 4WD с имитатором осевых блокировок реально помогает.
Ща полетят тапки от непримиримых четыревэдэшников

 

не с целью бросить тапок в "непримиримого 2WDшника" (гыгы ), а просто для информации - на Каптюре первого поколения муфта работает всегда, что в режиме AUTO, что в режиме 2WD. Даже на сухом асфальте - при старте с места и при каждом нажатии на педаль газа мягко подключается муфта, на 2ВД слабше, на ауто чуть сильнее. Дастероводы осцилографом посмотрели на сигналы включения муфты в разных режимах. Т.е. в снежной каше на асфальте если резко не крутить рулём - ЕСП просто отдыхает. Жмёшь газ, никаких пробуксовок, машина просто ровно ускоряется с места, не виляя ничем. Собственно это приятное отличие Дастера\Каптюра в сравнении с теми "AWD", у которых зад подключается исключительно при пробуксовке переда или условно принудительно - вот там это действительно таскание за собой лишних полтораста кг, потому что 95% времени эти килограммы спят. Так что тут не суть в том, на чём вы ездили до и будете ездить после. Суть в том, что эта штука у нас работает постоянно и не обязательно лезть в грязюку. А уж нужна она лично вам или нет - это лично ваше дело На то они и фломастеры, чтоб быть разными на вкус и цвет...
Я лично кайфую - этой зимой наконец-то много снега, много сугробов даже в городе, частенько дороги заснежены прилично. Да и сто метров до дачного участка от дороги у меня никто не чистит, а в сезон дождей ещё и говняшка вместо дороги получается - поэтому я хотел 4WD даже не зная, насколько он у Каптюрыча прикольный.

 

А если не покупать автомобиль,тогда на этот миллион можно свободно ездить ,не напрягаясь несколько лет на такси!

 

Ну кому как,я лично не люблю ездить на такси,а люблю на своем авто,хотя порой бывают моменты,когда лучше и выгрднее заказать такси.

 

Не выйдет. Не имея личного водителя и садясь в такси, никогда не знаешь, что за гребаный псих попадется тебе в этот раз. Конечно, большинство водителей - абсолютно нормальные. Но полно и таких, кто не умеет нормально водить, не знает город, психологически не годится в водители и истерит от каждой дорожной несправедливости. А хорошие таксопарки с профессиональными водителями обычно работают под предварительный или корпоративный заказ, и вызвать их на "прямо сейчас" практически нереально. В общем, хорошие водители так редки, что лучше я сама.

 

Спасибо за такую ценную информацию.
Судя по моим ощущения на рестайлинге работает так же, раньше не было машин с 4WD и всё время удивлялся: в горку со льдом нормально заезжает, даже без намека на пробуксовоки в режиме AUTO, думал так быстро зад подключается, что не успеваешь понять, а оказывается муфта подключается всегда.
Пробовал по льду (у нас сейчас это нормальная обстановка на дорогах города) в 2WD газ чуть больше даешь, начинает ESP помогать, в 4WD просто начинается набор скорости без пробуксовок, без моргания ESP. Из-за этого и брал 4WD: лед, снежная каша, снег на льду, у нас такая обстановка большую часть зимы, хочется быть уверенным в нормальном старте автомобиля, а не шлифовать на переднем приводе.

 

А где гарантия что гребаный псих не въедет в вашу машину?

 

Никакой! Поэтому по возможности на дорогах смотрим в оба,с расчетом на дураков.

 

Абсолютно никакой. Но ехать с таким в одной машине совсем невесело.

 

А если войти в его состояние?