Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Такой же надёжный как F4R и такой же ремонтопригодный,не гоните,300 тыс ходят в основном,а там делается капиталка и опять столько же.

 

У меня 15-го года,насколько я знаю и К7М и К4М были сначала производства Ларгуса и вроде Вазовский был мотор ,а вот потом после 15-го года Реношные убрали и оставили Вазовские моторы.

 

Я так не думаю, ремонт его очень затратен и не имеет смысла, проще машину поменять. На них даже клапана никто не регулирует потому что очень трудоёмко и дорого.

 

Тут даже не всегда в затратах дело, а во времени ремонта, ведь дефектация нормальная будет только после разброса двига и неизвестно сколько железяк придётся менять походу + время на их доставку, так, согласен, можно и пару месяцев пешиком остаться и по деньгам х.з.во сколько реально выйдет, работа чисто 30-40тр,мониторил по сервисам Екатеринбурга год назад, когда киа 2011г думал капиталить, железяки с гильзовкой минимум под 30ку намечались только навскидку без полной дефектации, в итоге взвесив все за и против пришёл к каптюру через сдачу киа в трейдин

 

Я предварительно узнавал про капиталку КИА G4FG минимум 120к. ))))))

 

У ОД мне такой ценник называли за G4KD и в трейдине реношники именно столько за стучащий мотор срезали, а так по разным сервисам ценники колеблются.

 

Ай_ноу_дат_Ю_фил_бро.жпег
Я уже тоже 2+ доливаю между 7,5к. Пробег 90к. Повезло нам с движками в 2016-2017м.

 

Хотел Крету в 2017,а у неë тогда пятая
Дверь цвела, похоже мне ещë фартануло с дрыгателем жрущим, а не отрыгающим каталиком)))

 

Ну у меня за последний год уже 2 раза по каталику появлялась ошибка, стирал и дальше ездил.
Масложор тоже ничего хорошего каталику не принесёт.

 

Да дело ваше,что и как думать,а насчёт того,что не регулируют,то впервые слышу,ещё как регулируют и вроде как не дорого. Ну и по большому счету,я думаю этих моторов контрактных хоть попой ешь и наверняка дешевле в раза два,чем капиталить,так что все нормально с этим мотором,не надо наговаривать.