Каптур.Клуб → новый DUSTER

Тут вопрос - на сколько рассчитана Дустеровская механика, сцепление, полуоси? Переварят они момент под 300 Нм после тюнинга?

И это ДСГ умеет.

В мануале сказано - нельзя возить 4вд на галстуке.

 

Рассматриваю к приобретению Дастер 1,5 дизелёк полный привод. Скоро на пенсион. Ну, рыбалка, грибы и прочие дачи. Жена хочет себе бибику, думал отдать Карок. Но жалко мне его, убьёт же!

 

Дэк я и не спорю! Но, каким бы поклонником мехла я не был, автомат реально удобнее! Чинить его я сам не буду. Есть специально обученные люди. Про управление, может я ине прав, но Раньше я постоянно дёргал ручку и сцепление выжимал, а тут педальку надавил и оно полетело

 

И чего я такого не освоил в полной мере??))) Торможение двигателем, двойной выжим сцепления и перегазовки при переключении передач??? Ранее все это практиковал и получал, не спорю, от этого удовольствие. Теперь за меня это делает автомат и получаю удовольствие от вождения вдвойне))))

 

Так ещё раз пишу что не надо сравнивать атмо с турбомотром.

 

Вот именно,думаешь,поэтому пиши ИМХО,потому что тут и не надо думать,потому что это турбомотор и его можно чипануть что мало не покажется,не смотри с точки зрения древнего атмо F4R,там что ни делай,лошадей и крутящего моменту не добавить,а просто педалька газа станет чуть чувствительнее,помню когда ездил на Форд S-Maxе и Галакси,там так "чиповали" атмо 2,0,вроде становилось чуть лучше,но не более,а вот когда там турбомоторы дизельные и бензиновые чиповаали,вот там разница была прям ВАУ!

 

Вообще не пойму ваши терки про чиповку, посмотрите как Васька на нем валит, все заниженные приоры обогнал в Дагестане и это на необкатанной тачке и с пассажиром, дасту этой динамики за глаза и за уши, с учетом его клиренса, все же это не спортивная тачка, а обычный кросс

 

Дастер конечно не плох, но никакого запаса у механики тоже нет, откуда? У Рено она была самое мощное с 2.0 атмо. Но главное не это, а передаточные числа, ну не подходит она для гонять....это не Ваг.
И понятно что автомат удобнее, но удовольствие от управления тем меньше, чем больше за тебя машина решает что-то сама.
У меня все машины кроме двух были на ручке, даже в пробках никаких проблем не испытывал, выжать сцепление это не работа )))
По цене Дастера.... двери от Логана, оптика с лампочками Ильича, панель от Арканы (дубовая), уже довольно для разницы в цене

 

Смотрю тесты нового дастера, пока не было тестов на снегу, на глубоком снегу. На каптюре мне электроника даже в выключенном состоянии мешала, видимо щадила вариатор. Думаю скоро появятся тесты дастера, интересно было бы как ведет себя 1,3 на механике. На вариаторе скорее всего будет аналогично каптюру - режим сбережения вариатора. Весной столкнулся с тем что каждый день приходилось выходить с баллоном воды для деблокировки задних колодок, ездил "на ручнике" для сушки, на ручник не ставим, колодки примерзают, как рекомендовал дилер - пнуть по колесу, не помогает. Интересно, а у дастера так же будет? Или проблемы с колодками только у нашей машины?

 

Я в глубоком снегу в ручной режим переключался, увереннее едет.