Каптур.Клуб → Вопросы владельцев-новичков

Потом техосмотр не пройти?

 

Скорее всего (при таком малом пробеге за 3года), катализатор зарос сажей. Попробуйте сьездить километров на сто на крейсерской скорости ~100км/ч, сажа должна выгореть и выхлоп придет в норму.

 

Давно не встречал контроля на CO и CH, даже на СТО и у дилера на ТО. А больше никто и не контролирует.

 

Так вступят новые правила с 01 октября и привет. Или нет? А как же белые мишки?

 

Спорить не буду, вот:

 

При прохождении ТО проверяют. По крайней мере у нас.

 

Спасибо всем за помощь

 

Вы там аккуратнее, если будете кат удалять, там жор масла начинается, т.к. нет противодавления, которое создавал кат, покурите эту тему, очень много тем у корейцев по этому вопросу, любителей удалять каты.

 

Что на японцах, что на немцах, про наши вообще молчу, ставил прямотоки. Ни на одном жор непоявился. И что значит противодавление? Перекрытие клапанов придумали для лучшей продувки цилиндров. Противодавление как раз и вредит этому циклу на выпуске. Если у корейцев проблемы с моторами в том плане, что при более интенсивной вентиляции цилиндров через колечки идёт подхват масла, это их проблемы.

 

Т.к. катализатор содержит губчатую платину, цена его не может быть меньше 50т.р., а за 5т.р. - это пустышка.