Каптур.Клуб → Новый Каптюр

Сынок, не хами.

 

Поясню с небольшим офтопом, что это практически не реально. Вам на инжекторах, электронных впрысках обложенных, фильтрами топлива не понять. Но я скажу за СПб и его окрестности, где много наездил на стареньком японском карбюраторном чопере. Старые V-twin движки по своей структуре просты и надежны как калашников, но недальновидные японцы, не учли что их мотоциклы поедут по российским дорогам и с российским бензином. По понятным причинам мощность и работа движка таких аппаратов, зависит от качества смести, в том числе от того, что нам выдает карбюратор и это очень чувствуется. Я старался заправляться на брендированных заправках пробовал и лукойлы и газпромы и роснефти и... два раза за сезон приходилось снимать и чистить карбюраторы(у моего сузуки их было два, по одному на горшок). Внутри карбюратора я всегда находил песок и какие то вязкие битумы. А если заправиться пару раз на каком то ноунейме, то иглы карбюратора могли тупо залипнуть и вообще не подавать смеси во впуск.
Так что как бы мы не изворачивались, но вместе с топливом нам льют дикую дрянь.

 

Чушь полнейшая,значит если другие пишут то что мне не нравится,я должен молчать,потому что некоторые решили что вот так а не так правильно? Значит другим можно,мне нельзя? Не нравится,не читайте,меня тоже часто вызывает раздражение,когда мне что-то навязывают или свое мнение навязывают, типа попробуй для начала и поймёшь что тебе это оказывается нужно,а я не хочу это пробовать. Чтож вы тогда другим не писали подобное,когда те накинулись на меня как коршуны? Вы просто такой же как и другие,задел ваше самолюбие,вот и бьетесь в конвульсиях,не хочу и не буду вам отвечать,не интересно. И опять мимо в плане того,что я хочу экономить,или ездить? Да,я и экономию,но и кайф от езды получаю и у меня максимальная комплектация экстрим если вы не в курсе,поэтому я себя лично ни в чем не ущемил,вам такое не понять?

 

Вам это не понять,но с расчетами вы немного в свою пользу насчитали,у нас разница в среднем 4-5 рублей между 92 и 95,с бака выходит около 200 рублей разница,в год до 10 тыс,не знаю,если вам это лишние деньги,то мне нет,я их лучше отдам за страховку авто или налог,но конечно же вам с Ф4Р даже не стоит даже думать по этому поводу,там надо 95-98 лить,и никак не ниже.

 

Я уже не помню,по-моему Василий из Z-drive,а может кто-то другой,там показало что-то в районе 135 ЛС

 

Давай для начала я сам разберусь рефлексировать или нет.
Теперь как для особоодаренного поясню - прежде чем удалять каталик есть Процедура эндоскопии, выкручиваешь лямбду и сморишь на состояние каталика, так чилиек умничай это один ))
Второе - металлический )) это пламегаситель, для тех кто не хочет нюхать пердеж своего автомобиля есть ремонтный катализатор , он стоит около 15 тыс , спокойно меняешь и все!
Ну и на закуску тебе великий дедуктор Шерлок Холмс , меньше кури траву ))), бензин дерьмовый может любому попасться не городи ерунды, да и что как менять я не интересовался, если отвечаешь на сообщение то не уходи от темы, что за бред Вы писали про ужас от алюминиевых блоков и тонких колец )) такой фигни даже бабки у подъезда не придумают - вот так сплетни рождаются ))

 

Если ты спортом не занимался то после 18 все уже -мужики- сынки дают люлей то же бывает, старпер не могу сказать, будте более конкретны когда выражаете свою позицию)

 

Рачет явно неверный, так как двигатель со степенью сжатия больше 10,5(расчитанный на 95 бензин) на 92 бензине будет его расходовать больше. Да за счет электроники и вашего стиля вождения не будет никакой детонации, но зная какой вы педант и пытаетесь расчитать разницу максимально точно, то следует и это тогда учесть.

 

Не надо меня умолять, лучше сразу накалено))). Вы по нескольким роликам судите, а я про свой мотор, из жизни рассказываю! Ну и степень сжатия 11,1))) Может индекс двигателя еще назовете, который 11,2 обладает?
Далее если временно замаскируюсь под Grifonov, и буду копировать вас. Скажу, вы все вретииии! Ваш мотор жрет масло, хотя вы говорили обратное. Могу если надо накидать, видео и ссылок где это описано! И не поверю, на слово. Кстати 10,5( сжатие) очень погранично для 92-го, больше к 95-му и может способствовать жору масла и далее в прогрессии к капиталке, а так же доливка масла ,прибавляет денег к стоимости 92-го!
Если для вас от 70 до 100 км в день ,это кратковременные поездки при которых мотор не прогревается, то да кратковременные))))))

 

Вот так и рождаются сплетни. Проводил этот тест Дром и здесь на форуме это бурно обсуждалось. Только вот когда они решили прошить Каптюра через 150 тысяч километров и загнали на стенд, он выдал практически паспортные данные. Но и на этом дело не закончилось, после прошивки снова загнали на стенд и опять получили почти те же данные. Кто врёт? Всё это можно почитать на Дроме в блоге Каптюра.