Каптур.Клуб → Дастер или Каптур

Каптюр лучше!

 

ОбОснуй!

 

у дастера с вариатором какие-то проблемы, неспроста вариаторный дастер на тест никому не дают до сих пор, похоже прошивку еще не допилили до конца, из последнего ЗР:

 

Не заморачивайтесь. А если доказательства будут лично для Вас не достаточно убедительны? Тогда что? Продадите каптюр? Или будете ездить дальше расстроенным?

 

Да все знают, чем Каптюр лучше, сто раз все обсуждалось, сам все знаешь. Я с этим со всем согласен и одобряю твой выбор в пользу Каптюра.

 

На меня новый дастер произвел не очень хорошее впечатление по сравнению с картуром. Дешманские ручки, дебильные пороги, дверь с острым углом и идиотским захлестом на крышу, качество сборки/подгонки еще далеко до идеального, отсутствие ряда плюшек, к которым привык на каптуре, бесключевой доступ, запуск с кнопки. И это за сопоставимые в принципе деньги.

 

Ну Дасьтер новый конечно стал намного интереснее старого,даже я грешным делом уже подумывал о нем,но тем не менее Каптюр стильнее,больше фишек,которые Дасьтеру не снились(уже не раз назывались),так что небольшая переплата за Каптюр стоит того.

 

вот, пожалуйста!
вроде фигня фигнёй, но я без этого уже не хочу.
ну и Каптюр красивый. правда и Дастер тоже))))

 

Да я не расстраиваюсь, наоборот, весьма доволен.
Единственное, о чем жалею, что взял style, а не prime.

 

Вот я тоже выбирал между дастером и каптюром. У обоих привлекал клиренс, а у дастера ещё и геометрия. В грязи я особо не езжу, но после шнивы не хотелось себя особо ограничивать. Хотел Каптюр, ждал, когда обновится, дождался - полный привод только на вариаторе. Ну и вообще, Каптюр очень тесный для меня. Стал ждать новый Дастер. Долждался, хотел взять дизель на ручке. Даже почти уговорил жену, которая даже садиться в "это чудище, с допотопными ручками" не хотела. Но когда наши дилеры озвучили реальные цены, мне уже и самому расхотелось. Стал смотреть в сторону других марок. История выбора была долгой, но, в результате купил Сузуки SX4 в максималке за 1.8 млн. За эти деньги мне Каптюр предмаксимальной только предлагали. Но, SX4 внутри гораздо больше, мне после шнивы там совсем не тесно. Да, клиренс на 2см меньше, тоже губа впереди выступает, но где я езжу, мне хватит. Конечно, так как на шнива уже там не поедешь. Но зато шести ступенчатый классический автомат айсин, полный привод AllGrip, движок 1,4 турбо 140 лошадей, разгон по паспорту за 10.2, но в тестах его меньше чем за 9 разгоняли. Реально едет очень быстро, ускоряется даже со 130 бодро, на 160 скорости не чувствуешь, управляется и тормозит как нужно, больше пока не пробовал, всё-таки не обкаталсч ещё. Да, ещё с сборка в Венгрии, как пишут, что оттуда их и в Японию поставляют. И расход 9,1 литра пока у меня, но 95-го, меньше нельзя. При средней скорости 45 км/час.