Каптур.Клуб → Отзыв о Хендай Крета от владельца Рено Каптур

АКПП.

 

Вариатор или АКПП?
АЛ4 у меня, точнее у жены на 207-м Пежо стояла, проблем было много.


На каптуре покупаешь CVT получаешь 4х2 и 1.6 л двигло. Если DP8 то 2.0 4х4. По этому вариатр и ат сравнивать ,что лучше нельзя. Это две разные машины.
А кретах вариатора вроде бы нет. Там или мт или ат.

 

Сегодня, по пути на работу заехал в салон Хенде, руль регулируется в достаточно широком диапазоне, уселся удобно и по рулю и по педалям, а в Каптюре так не получилось. Попробую сегодня еще раз, на 16-00 записан на тест-драйв Каптюра и АКПП и вариатора.

Я 3 года отъездил на Спортидже III 2.0 бензин 4х4 АКПП, сегодня сравню с Каптюром, отпишусь.
Вообще странно, что Спотридж показался шустрее Креты - она килограмм на 100-150 легче.

 

изначально я это списывал на малый пробег тестовой машины, в последний раз она уже не так сильно тупила, но все равно поведение ее показалось хуже, чем у каптюра. постоянно туда-сюда частила передачами. при том, что тест-драйв немного за городом и в городе, хотя сам маршрут не очень большой.

 

Вчера прошел тест-драйв на Каптюрах - с вариатором и с АКПП.
Т.к. на Крете не ездил, сравнивать буду со Спортиджем 3 2.0 4х4 АКПП 2013 г.в., который был 3 года.
Про место в салоне, багажнике, про шумоизоляцию и качество отделки салона говорить не буду - машина разных ценовых групп, опишу ощущения от езды.
Более менее удобно усесться действительно получилось, не совсем идеально, но думаю, можно будет привыкнуть. Все ж таки регулировка руля по вылету желательна.
Плавность хода не сказал бы, что сильно различается, но серьезные колдобины Каптюр проходит увереннее, без подпрыгиваний задней оси, как на Спортидже. Удобство управлением разгоном лучше на вариаторной машине, потом Спортидж, потом Каптюр АКПП. Каптюр с АКПП создает ощущение тяжелой машины, Спортидж примерно также, но с поправкой на более живой характер благодаря 6-ти ступенчатой АКПП, а вариаторный Каптюр самый легкий на подъем, даже не смотря на самую слабую динамику в пределе. Тормоза на Спортидже были более чуткие, но не скажу, что на Каптюре с ними есть какие-то проблемы - замедление уверенное и прогнозируемое. Рулевое на Каптюре понравилось больше, на Спортидже руль был совсем невесомый.

 

Все таки сравнивать машины особенно в одно ценовой категории это занимательная математика. Как тарифы у операторов сотовой связи , все ровно где то подвох!!!

 

а вывод в итоге какой? тема вроде по сравнению с кретой, а не с чем-то дургим, хотелось бы услышать итоговое сравнение креты с каптюром.

 

Да не зацикливайся ты на этой регулировке , ну нет её .

 

Крету ждал 4месяца и купил каптюра.

 

Поздравляю!!!. Тоже не плохой вариант))))