Каптур.Клуб → Бензиновый двигатель HR16DE / H4M 1.6 (114 л.с.)

Я лично вообще не чувствую разницы по динамике с кондеем и без,ни грамм. Пробег 50 тыс км. Может разница и есть,и она должна быть,но видимо с мощностью 114 ЛС я как простой обыватель этого не чувствую,если точными приборами замерить разгон до сотни,наверняка в доли сек будет разница. Вот когда был Матиз с 51 ЛС,там да,на обгоны и подъемы приходилось выключать кондей,потому что разница чувствовалась сильно с кондеем и без. Насчёт Хавала с 1,5, и 150 ЛС,не думаю что там прям ракета и это якобы много для большой машины,скорее наоборот,все таки машина то гораздо больше Каптюра,но конечно турбомотор он все равно даёт более приятное ускорение,чем атмо,но тем не менее,размеры авто из разных категорий. Возможно у вас катализатор под-засрался,если вы почувствовали разницу или ещё что. Да и вообще я не избалован авто с мощными моторами,поэтому и мне кажется что динамика на 1,6 достойная,особенно после моего тупого Ларгуса с восьмиклопом в 84 ЛС Каптюр просто пуля.

 

Пробег 65к. Фсю жизнь чувствуется. И это норма

 

Да, с кондеем вообще беда, я только начинаю привыкать.

 

За последний год неск раз вылезала ошибка по кату, выход показателей за переделы. Возможно, масложор и подзабил его.

Я после 8-клапанного Логана 1,4 тоже.

 

Значит готовьтесь к худшему,у меня на Форде такая же фигня была,поначалу ошибки ката,я игнорировал,стирал,через время опять они возвращались,наверное тысяч 50 проехал с засратым катом,но по причине того,что лил херовый бензин,и потом тяга ухудшилась и масло стала подьедать,а когда вырезал кат и поставил пламегаситель,то вообще стала шляпа,машина стала сильно детонировать и звук как у Волги стал,ну и вонь жуткая стала из глушака. Короче решил если менять кат,то только на какойнить аналог по приемлемой цене,но только не пламегаситель. У вас да,наверное причина масложор,потому что у вас расход в полтора на 1000 км я считаю не приемлемым в любом случае,вам не повезло и могу только посочувствовать.

 

Не 1,5, а допустимые 0,5л\1К.

 

Аналогично. И мой трассовый расход в 6,6 литра это с включенным кондеем,правда жара ещё не капец какая, дальше буду наблюдать.
Имхо, тут дело в продуманности связки с кпп, то чем некоторые недовольны, а это так понимаю главной парой кпп каптюра сделанной в тягу, мол обороты у нас "зашкаливают" от той же креты...А вот на деле то получается что двиг 1,6 каптюра тянет и здорово и экономично для его массы, если конечно в допусках ПДД ездить.

 

Да я знаю,просто случайно вышло,хотел написать пол-литра,а грёбаный автокорректор или как его там, написал полтора,блин соотраз надо просматривать,уже не первый раз такая шляпа,пишешь одно,а получается совсем другое.

 

К вопросу о том, какое масло льют в наш двиг с завода.
Вчера в Рольфе на ТО-0 поменял масло. Сервисмен сказал, что с августа (не расслышал какого года) в 1,6 льют с завода Лукойл Генезис 5-40.
Соответственно, Генезис 5-40 залили и в Рольфе при смене масла.
С его слов, Кастрол льют в турбовый 1,3.
По совету уважаемого Кубика ранее прикупил литруху Кастрола на доливку, вот теперь думаю куда эту литруху деть.

Кстати, маселко двиг кушает. В салоне на щупе уровень был чуть больше 2/3.
За 2 800 уровень опустился до 1/2.

 

Каждый дилер это отдельное ООО "Вася Пупкин".
И каких только, и кому , историй они не рассказывают про то, что льет завод...