Каптур.Клуб → Замена ремня ГРМ 2.0

А что было по состоянию ремня, роликов не говорили?
Кстати, а оценить состояние возможно или только полностью разбирать?

 

Не надо на себе ничего ломать, есть регламент - 4 года или 90тык., что наступит раньше, замена ремня ГРМ и ремня привода навесных агрегатов.

 

да както не поинтересовался

 

Понятно, склоняюсь к скорейшей замене - с учетом временных рамок - пора.

 

Если планируете ездить на автомобиле минимум 4 года, то меняйте ГРМ и не ломайте голову.

 

Та же ситуация, подошло время То-4, поехал к официалам, сказали что пора менять ремень ГРМ и ремень генератора, поменяли весь комлект с роликами, после этого расход вырос также на 3л (было 11-12л по городу, сейчас 15-16, боюсь представить что будет зимой) и появились пинания на второй передачи (на 12-15 км/ч) и на 60-65 км/ч, передачи стали переключаться на 2700-3000 оборотах, хотя раньше я и до 2500 не мог раскрутить, дорога та же самая дом-работа, поехал к ним второй раз, запись уже была к диагносту только через неделю, сказали менять электромагнитные клапана в коробке, хотя я в такие совпадения не очень верю, приехал к ним на исправной машине, а уехал уже на дерганной

 

Сбили метки.

 

Я в этом деле профан, подскажите, я записался через три дня в другой сервис центр на диагностику, если там сбиты метки, компьютер это покажет или как это проверить? Как они стояли изначально похоже я уже не узнаю, т.к. официалы уверяют что с ремнем все в порядке

 

Безусловно, с ремнем все будет в порядке. Он новый после замены. Но вот при установке ремня более, чем вероятно, что распредвалы выставлены не в положение верхней мертвой точки. Что я бы сделал: поехал к официалам, договорился о разборке и дефектовке. Если метки выставлены верно - за мой счет. Если сбиты - работы за счет дилера.

 

А зачем разбирать? Достаточно замерить компрессию. Если фазы съехали, то её и не будет.