Каптур.Клуб → VLD: Kaptur Style 1.3 TCe 4X4 Серебро с чёрной крышей

Приодел оба ключа )

 

Отличный цвет! Отличный выбор! Удачи на дорогах!!!

 

Благодарю!!! Продолжаем)...

Далее купил и поставил накладки на пороги из нержавейки.

Пластиковые накладки на задние тормозные барабаны как у Campan купил, но ставить буду на зиму. Потому как в моей голове сложилась такая логическая цепочка – барабаны здесь устроены так, что канавка смотрит прямо наружу, т.е. брызги от мойки или проходящих по слякоти машин будут попадать в эту канавку и могут попасть внутрь барабанов, что при морозце может привести к примерзанию, а пластиковая защита как раз закрывает эту канавку, поэтому зимой может помочь...ну, возможно, это только в моей голове так всё сложилось, но мне с ней жить, так что пусть так и будет)).

Установил приложение myRenault, которое нивелирует недостаток штатного ключа – ограниченную зону дистанционного запуска двигателя. Поэтому, с учетом оформленного КАСКО, ставить сигналку с дистанционным запуском планирую, но пока не тороплюсь.

Прикупил заранее зимнюю резину Michelin X-Ice North 4 R16 со штампованными дисками. Решил, что шестнадцатые для зимы вполне подойдут)

По результату очередной прочитанной темы – спрятал железный ключик снаружи машины, вдруг захлопнется где-нибудь в деревне или в другом городе). Да и опыт уже подобный был с короллой, правда не по вине машины, а потому, что я , сам захлопнул. Благо, что до дома с другими ключами всего километр протопать нужно было )

 

Не так давно прилетело обновление на ГУ. Сразу устанавливать не стал, решил подоставать немного реношников, а то обновляют, а что изменилось не публикуют нигде, невежливо как-то . Попереписывался с ними недельку, после чего наконец ответили, что расширили список поддерживаемых блютус устройств и небольшие изменения для стабильности и скорости работы головного устройства. После этого, с чувством выполненного долга, установил обнову, как и следовало ожидать, никаких изменений не почувствовал, но хорошо, что хоть хуже не стало, а то обновы они такие))

 

На сегодняшний момент намотано почти 4 тыс. км. И по результату данного пробега вырисовались следующие ощущения от Каптюра, опишу по порядку нейтральные впечатления, плюсы и минусы, которые случились:

Из «нейтрального»:

- не оценил какого-либо преимущества работы климат-контроля, простое управление кондиционером в других машинах для меня было более удобно… ну есть и есть…

- немного странный звук работы двигателя, как будто маленький дизелёк… непривычно

- дребезжит козырёк водительского места в откинутом положении… мелочь…тоже пофиг, просто руки ещё не дошли устранить, но ни на одной из машин такого не было

- на заднем ряду действительно мало места для ног, но для меня это вообще не проблема – это проблема заднего пассажира))). А в качестве заднего пассажира на весь ряд расположилось на постоянной основе вот это чучелко) , ей места хватает, только теперь выше прыгать приходится при посадке в машину, пусть прыгает, выше прыжок – тоньше задок, а то разъелась))

 

Продолжаем неиссякаемый поток)

Теперь очередь плюсов, естественно самый большой раздел, на каком форуме то нахожусь
Набирается много, так что за пару раз напишу

- машинка хороша в общем и целом), до сих пор не пропало ощущение какого-то кайфа, когда садишься за руль, как будто любимая игрушка, которая никак не надоедает))

- цена-оснащение-качество: мне кажется, что за эту цену вряд ли получится найти новую машину лучше Каптюра

-дело вкуса, но по мне так очень приятная внешне машина, со спокойными неагрессивными формами и симпатичной мордахой)

- остальные машины у меня в средних комплектациях и я не избалован всякими электронными помощниками и примочками, поэтому камеры со всех сторон, лимит скорости, круиз контроль, датчики света и дождя очень нравятся и я с удовольствием всем этим постоянно пользуюсь. В городе часто ставлю лимит скорости, чтобы случайно штрафов не нахватать. На трассе постоянно круиз включаю… тут заметил, что при особом желании можно вообще по пути в деревню педаль газа не трогать, только в начале активировать круиз, а потом только оттормаживаться когда нужно и кнопочкой на руле снова круиз активировать из памяти и каптюрка сама газует). На парковке передом, задом и параллельно бордюрам – камеры знай переключай, миллиметры лови).

- замечательная связка турбодвижка и вариатора, просто супер, я больше машины на механике покупать не буду) + хорошая шумка даже по сравнению с короллой, а уж по сравнению с хюндайкой так вообще космос!). По этому поводу небольшая история: ездил я неделю на Каптюхе, потом пригнал в гараж, поменял машины, пересел на Короллу и дальше поехал. Проехал меньше полукилометра, мне показалось, что как-то туго машина едет, думаю : «Может колесо спустило?», остановился, вышел, проверил колёса, всё в норме). Ладно… поехал дальше… проехал меньше 300 метров, мне показалось, что шумно как-то, наверно дверь или багажник не докрыты, опять остановился, обошёл машину и опять всё в порядке. Вот как бывает при резкой смене машины))

 

- при одинаковых паспортных данных с короллой (10,2 с. до сотни) складывается ощущение, что Каптюр как-то легче и шустрее едет, хотя в первую секунду старта Королла всё же резче стартует.

- на 110 км/ч – 2 тыс. оборотов и тишина, на Королле при такой скорости обороты примерно 3100 и звук двигателя уже весьма ощутим. Я где-то видел фотку приборки турбо каптюрки, где на 180 км/ч – 4000 оборотов всего, но сам пока не проверял, т.к там где дорога позволяет так разогнаться, камеры стоят, а где камер нет, там дорога не даст так гнать.

- очень нравится плавный разгон, без дёрганий переключения передач. Я на электрических не ездил, но почему-то кажется, что будет похоже)

- когда в деревне не нужно автозакрытие машины, а дверь не хочется недокрытую оставлять, то в 5 секунд на брелке оно отключается, по мне – так очень удобно, а во всё остальное время всегда активированы свободные руки.

- на вторую же неделю эксплуатации (начало мая было) довелось испытать полный привод. По этому поводу вторая небольшая история): по весне, участок у дома в деревне при внешнем безобидном виде, насквозь пропитан водой и напоминает болото, заехать на него можно достаточно просто, а выехать не получится. В прошлом году хюндайка там села так, что мне пришлось ехать из города на второй машине, сцеплять 2 троса по длине и вытаскивать издалека. Без троса не помогли ни доски, ни ветки, ни песок. У 2-х человек, которые были в это время в деревне, тоже машины сидели на участках)). Так вот, начал с малого, стал сдаваться задом на выезд в режиме 2WD, сел тут же. Переключил в режим «авто» – машина дернулась, проползла 1 метр и снова села. Ладно, включаю «Lock» и отключаю ESP (или как она там называется курсовая устойчивость) – и Каптюрчик выезжает без особого напряга… красота! Одной рукой рулю, а другой слёзы счастья вытираю))).

- ну и дорожный просвет – просто прекрасные ощущения, особенно всю жизнь ездившему на низких машинах, когда едешь и знаешь, что нигде днищем не зацепишь, эта уверенность дорогого стоит!

 

Чехольчик на лопатку где брали? Сами шили?

 

Нет, в магазине Оружие продавалась с чехлом, только он на фотке надет неправильно), для быстроты просто так запихнул, ручка продевается сквозь него, чехол закрывается на липу и вешается на поясной ремень. Лопатка - огонь. Сталь отличная, хоть копай, хоть руби.

P.S. Пока ещё идёт период премодерации, поэтому мои ответы публикуются с большой задержкой)

 

Без чехольчика 500р. С чехольчиком 700. Что характерно, на лопатах штамп 79 года. Сами что ли штампуют. Не помню что бы на службе лопаты со штампом выбитым были и тем более из рельсовой стали.