Каптур.Клуб → Отзывы о Renault Kaptur

Пересеченная - тоже без асфальта, но с ямами, валунами, оврагами, болотами и т.д.
А там, где все это кончается, но еще нет асфальта, то это и есть Crossover.

 

Это не "пересеченка", это почти "Hi Way".
Ездил по таким, но перед выездом надо всю ходовую проревизировать: заменить все сношенные "резинки"(сайлентблоки, втулки), севшие пружины, шаровые шарниры и стойки стабилизатора.
И резину желательно на 16' дисках.

 

https://www.zr.ru/content/articles/930989-cherez-3-goda-prodavajte-chestn/
Отзыв от зарулем.

 

Давайте отзыв сравнения, так как ездил на российском kaptur. И есть в наличие европейский Captur. Будет интересно, читаем?
Визуально похожие машины. Головной свет одинаково плохой, медиаустройство однаковы, приборка, руль, кнопки, возможно материал сидений.
Российский Каптюр на базе Дастера, Б0 или как там абривиатура. Европейский на базе Клио.
Дальше только о европейце. Силовой агрегат - дизель 1.5 dci. Лошадок поменьше российского собрата, но крутящий момент большой. В содружестве с роботизированной dsg, со стара вылетает пулей. Отличная динамика с 0-60 за секунд 3-4. И это не шутки. Привод естественно передний. Машинка с жёсткой подвеской. Неровности ошущаються. Первым ушли под замену стойки стабилизатора, вторыми- комплект задних стоек на пробеге примерно 35тыс. Руль с електпрусилителем , довольно резкий. Самое интересное расход. Если только город с постоянными пробками - 6,7л. солярки. Трасса с климатом 3.8-4 литра. При скорости 96км/час. Удобная скорость для автомобиля 120-130 не больше. На скорости до 90в салоне относительно тихо, только слышен работающий двигатель. Двигатель обычно крутится в среднем до 2000 оборотов. Ах да ещё гидроупоры капота. Нет автозапуска двигателя с ключ карты. Немного длинее свес нижней губы капота, то что номерной знак потерять как пальцы *******. Докатка храниться не по багажником а в багажнике под полкой.

 

А вы думаете Америку открыли? Мы в курсе про европейский Каптюр и про отличия и про базы,наш Каптюр естественно лучше адаптирован для России,он и больше,выше и полный привод прилагается,а минус один,это качество салона,он по бюджетнее. Я вот надеюсь что в след году появится новый Каптюр по образу нынешнего европейскоо Каптюра,как внешне,так и внутри ,да и новый Джук,очень интересно с какими агрегатами будут эти авто в России,мне эти авто очень понравились,и я обязательно рассмотрю их к покупке,на Украине они уже продаются.

 

Это с личного опыта. Это в управлении совсем разные машины не в пользу российской сборки. А на счет жука - безобразия ещё те. Получилось его опробовать одному с первых.

 

Для наших российских дорог однозначно лучше будет наш Каптюр,хотя может кому иначе,просто я любитель спокойной и плавной езды,а трясучую короткоходную подвеску для идеальных европейских дорог оставлю вам это удовольствие.
Насчёт Джука,то первый был безобразие,а новый Джук лично как по мне красавчег.

 

1.5 dci - прикольный двигатель, на 2 мегане была версия с АКПП. Хотя нашему Каптюру больше подошёл бы 1.9 или 2.0 dci c точки зрения мощности. Но, это теория - такого уже не будет, да и малообъёмный дизель с учётом климата/качества топлива вызывает сомнения. С точки зрения подвески и рулевого, основа в качестве Clio пожалуй действительно будет лучше в в управлении, но! на хороших дорогах. Притом, на полноприводной версии с многорычажкой не чувствуешь себя ущербным, можно очень активно ехать (в рамках допустимых, не штрафуемых скоростей).

 

Машина с таким высоким центром тяжести по определению не может хорошо управляться, хоть какую платформу возьми, но вы потеряете в комфорте на плохой дороге, в энергоемкости, в возможности съехать с дороги в реальную грязь и т.д. За чуть лучшую рулежку ну такое...

 

Если честно, судя по отзывам все мега чувствительные водители, и блогеры в основном эксперты по управляемости. Говорят про отзывчивость руля, про повадки итд. На самом деле мне кажется все на уровне попомера. Когда едешь по асфальту с колеей на 32х нортеках, на буханке без гидроусилителя, вот это ощущения! Едешь на прадике все мягко, не чувствуешь ни кочек, ни ямок, на колею наплевать. Пересаживаюсь на каптюр, гаденышь юркий, шустрый, это клево. Я маневрирую на капе как на болиде. Вопрос, кто ездит по городу, по трассе как на трассе Ф1. Чушь полная, покупать бэмвэ с мегачувствительной и управляемой подвеской и ездить считать каждую неровность асфальта.