Каптур.Клуб → Топливо.

Тады ничего и не почувствуйте. ЭБУ после 3-4 баков тока перестраивается, под один октан в сочетании со стилем вождения .

 

Не, у меня один маршрут, короткие прогревы, часто короткие переезды, и так изо дня в день...
Одно и тоже...

 

Скучно....
Но..., информативно !

 

Я не призываю менять маршрут, я говорю, что если что то хотите почувствовать от перемены октанового числа, то на каждом типе (95,98 или100)нужно откатать по 3-4 бака. Тогда и судить об изменениях в поведении авто .

 

Всем привет.
Решил поделиться своими изысканиями по топливу (просто для информации, не претендуя на техническую корректность), на что было затрачено некоторое время и на профильных сайтах и в изучении паспортов топлива.
Место действия - СПб
Двигатель - F4R
Как все знают, наш двигатель с довольно высокой степенью сжатия, что требует как минимум 95-го бензина, во избежании детонации.
Бензин состоит из различных фракций (лёгкие, тяжёлые, олефины, ароматика и пр.), которые отличаются различными характеристиками (температурой кипения, энергоемкостью и пр), а также различными добавками (в т.ч. МТБЭ - эфир, активно используемый у нас), которые влияют на октановое число, качество сгорания, но высоколетуч (температура кипения 55 градусов).
В свое время я ездил на 95 бензине Газпромнефти(с Мнпз который), который содержит значительное количество эфиров при октановое числе чуть больше 95 (очм - 85), что говорит о том, что была взята низкая (92?) база и разогнана, и периодически сталкивался с детонацией, через некоторое время после заправки, сразу же машина ехала отлично. На мой взгляд это было вызвано тем, что эфиры со временем улетучивались, октановое число снижалось, и детонация возвращалась.
На лукойле же в СПб бензины тяжёлые, с большим количеством тяжелых фракций, октановым числом также чуть больше 95, но без добавок, что даёт хорошую тягу, более стабильное оч, но может, как пишут, приводить к большему загрязнению двигателя (масла в т.ч), что можно увидеть по нагару на выхлопной трубе. На этом бензине с детонацией практически не сталкивался.
Сейчас я провожу эксперимент по эксплуатации Киришского бензина, который отличается от вышеуказанных как незначительными добавками, так и лёгким фракционным составом.
Роснефть, Татнефть не пробовал, остальные АЗС, как я понимаю, торгуют вышеупомянутыми бензинами, и могут их чередовать, то есть в танке может быть любая смесь

 

Фракционный состав бензина зависит и от места происхождения. В Оренбурге и Казани LUK Oil довольно легкий и детонирует как и Газпромнефть. В нашем регионе приемлемо Роснефть, а Башнефть из поде Стерлитамака вообще "Супер".

 

Много разговоров было о заправке Аркана 1.3 бензом 92. Каптюр 1.3 кто-нибудь заправляет 92 ым?.

 

Пару раз лучка заливал, 95 в наличии не было

 

Я, обычно, если нет моего бензина, заливаю с актаном повыше, литров 10, до другой заправки. Но как правило в баке хватает своего бензина, что бы доехать до другой заправки.

 

Вот практически об этом и был горячий спор. Что одно дело заявлять что всё мол зашибись, допустили 92ой, а другое - будет ли владелец рисковать и лить его в свой авто, купленный за свои кровные.