Каптур.Клуб → Не могу молчать...

У меня при вкл 1 передачи и выжатом сцеплении автоматически обороты поднимаются чуть выше 1000, я полагаю что это типа программного ассистента, помогающего стартануть или ехать в пробке не газуя

 

Если выключить двигатель,а двери не открывать ,то какое-то время стекла можно открывать-закрывать....А если тронете дверь,то сработает отключка....и теперь только через запуск....

 

Подскажите, у меня на холодную то же холостые плавают 1200-1400.
Первые минуты. Потом норм.
Мотор 1.3 .
Так у всех, или нет?

 

У всех. Сейчас почти все двигатели дают повышенные обороты после запуска и до минимального прогрева.
Многие даже используют как индикатор прогрева, когда обороты упали - можно начинать движение, в нашем случае медленно и осторожно пока синяя лампочка не погаснет.

 

Не только сейчас, на нормальных машинах уже лет так 30 с лишним назад в карбах спиралька ОЖ прогревалась и положение заслонок регулировала. Отечественный автопром не в счёт. Тросикшмосик - наше всё.

 

Не поверите, была у меня 2108 1992г выпуска, карбюратор с биметаллической пластиной на воздушной заслонке, автоматически регулировалась. Что касается Каптура, на холодную держатся повышенные обороты стабильно до прогрева. Но если включить обогрев лобового стекла, то обороты могут "плавать", я так понял при включении-отключении ТЭНов.

 

Охотно поверю. В 1994-95 пригнал реэкспортную 2109 1.3 "бельгийку". Так на ней ещё и зажигане было без трамблёра. 2 катушки по 2 выхода на свечи. В 99 ом в Нижнем заказал 3102-101с 4062 мотором. Та же схема только инжектор

 

на нормальных машинах 30 лет назад инжектор уже был с мозгами EEC-IV - OBD-I по нашему))) С самодиагностикой по лампочке джекки-чана и непосредственным впрыском в каждый цилиндр)) Но, правда, с трамблёром на датчике Холла вместо датчика положения коленвала и самостоятельной катушки.

 

Если речь о электронном моновпрыске, то он вроде чуть позже пошёл. Были у меня Пассат 89 го, потом Аудюхи "сигара" и "бочка". Пассат на карбе с грёбаными резиновыми проставками, на Аудюхах механический впрыск был.

 

нет, 6 цилиндров, шесть форсунок здорового человека и две рампы Ибо V6. Ford Taurus с 1986 года уже комплектовался инжектором - единственное что, у него не было ДПКВ, а вместо него и многовыводной катушки стоял трамблер. Всё как положено - и лямбды, и клапан холостого хода на впускном коллекторе, и датчик положения дросселя, и ДАД, который в последствии заменили на датчик массового расхода воздуха. И даже самодиагностика - целый талмуд ошибок) И на Краун Виктории тех годов, и на Эксплорере - на Фордах уже стоял не карб и даже не моновпрыск, как TBI на Шеви Каприсах прожил ажно до 1996 года, а полноценная инжекторная система управления. В 1995м от трамблёра отказались, когда на OBD-II перешли.