Каптур.Клуб → Бензиновый двигатель HR16DE / H4M 1.6 (114 л.с.)

Ну когда то он обязательно сломается, да и мы не вечные. Дело хозяйское. Я лично кроме опаски за то, что сольют с новой машины масло и зальют туда что то другое (я читал злесь что после 3 тыс масло в хлам сливали), других причин ну никак не признаю. И 75 тыс, не мучаюсь масложором (уже), говорит мне о том, что нулевое то не нужно. Всем добра!

 

Посмотрите на год моего авто.

 

Нет, не будет.
Резюме такое, что у HR16 нет форсунок, нет и масложора. В Н4М поставили форсунки, но оставили тонкие кольца. Вкупе с гуляющей геометрией цилиндров все это приводит к малому, до 100 г, среднему, до 500 г, или огромному, выше 600 г, масложору.
На данный момент это наиболее объективная доказанная картина.

 

Юзал такой мотор на Тииде. С нуля и до 140 тысяч.
Была на автомате.
Машину особо не жалел, и в хвост и в гриву. Я вообще люблю динамичную езду.
Масло менял в 10 тыс. раз.
За 140 тыр, масло от замены до замены не добавлял ни грамма.
Машину не грел, завел, поехал.

Единственное под конец на холодную начали постукивать клапана, просили регулировки.
Ездите и не заморачивайтесь, мотор этот мего надежный.

 

Пробег более интересен...

 

Смотрю ролики про НR16DE/ H4M,судя по коментам,бывает и HR16DE жрет масло,да,там процент масложора меньше,но тем не менее,он и там бывает,и не стоит прям тупо заявлять,что априори HR16DE не жрет масло в 100%,а вот Н4М Вазовской сборки у всех 100% жрет,да даже по нашей голосовалке и по голосовалке про этот мотор на Весте, видно,что масложор сильно надуман и пиеувеличен,так же мониторю про Весты с этим мотором,у подавляющего большинства его нет,либо он незначительный, грубо оворя до 1 литра от замены до замены,что точно это не трагедия.

 

Ребята, подскажите, на долив можно использовать Dexos 2 5w30 от GM? Литр валяется без дела...
С завода что льют я так и не понял.

 

Врядли вам тут все в один голос скажут,что можно,или наоборот нельзя,одни говорят,что можно смешивать масла одинаковой вязкости разных брендов,другие говорят,что можно смешивать масла только одного бренда и допускают смешивание разных вязкостей,например залито 5w-40,а долить 0w-40 или 5w-30,то бишь в любом случае синтетику с синтетикой,или полусинтетику с полусинтетикой. Третьи же категорично против смешивания разных вязкостей и разных брендов. Я например все-таки в новый мотор не стал бы заливать масла разных производителей,а вот по вязкости бы запросто смешал например 5w-40 с 5w-30,ну а вот когда машина старая и жрет масло,то без проблем бы долил масло другого производителя и другой вязкости.

 

Если до замены недалеко 1-2 тыс, то доливай ниче не будет, если дохрена то купи в салане литруху. Я на прошлой 3 тыс проездил на трех разных маслах перед сдачей в трейд ин. Масло как масло на щупе. Двиг тоже как и было работал.

 

Мы ведь когда на новое масло переходим, не промываем двиг, а там до поллитра старой марки. И ничего. А здесь 200 грамм свежего, той же вязкости. Да ничего не будет.