Каптур.Клуб → Моторное масло

Илья с Клубного Сервиса недавно видео выпустил, почему наши моторы сломаются в 2022 году) там про замены масла в связи с санкциями

 

видимо надо заправляться бензом G-Energy

 

третий мотор 2л на Лукойл, ничего не сломалось))))

 

Десять лет на Татнефть ПАО, разные моторы, такая же херня

 

Речь в первую очередь была не о наличии допуска производителя, а о том, что Elf SXR разной вязкости 5w30/5w40 соответствуют разным API - SL и SN.

А между ними есть ещё SM... так что разница может быть заметна по отдельным показателям.

 

все это бла-бла-бла.. и выброс денег... ну это Ваше дело)))
курите оил клуб))))

 

SL Класс масел, введенный в 2001 году. Он отвечает трем основным требованиям: повышению топливной экономичности, повышенным требования к защите компонентов, снижающих вредные выбросы, и увеличению межсервисного периода работы масла. Ужесточены, по сравнению с уровнем SJ, требования к проведению испытаний.

SM Класс масел, введенный 30 ноября 2004 года. Превышает требования класса SL в части термоокислительной стабильности, моющих свойств (защита от нагарообразования) и ресурса. Некоторые масла классифицируются как энергосберегающие.

SN Класс масел, введенный с 1 октября 2010 года. Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API состоит в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также в комплексном энергосбережении. Масла, классифицируемые по API SN, приблизительно соответствуют АСЕА С, с поправкой на высокотемпературную вязкость.

 

Спойлер: Люкс

 

Дело то не в масле, а в том, что для масел нужны присадки, а с ними сейчас проблемы.
Масленную основу делать сами в состоянии, но без присадок оно не то.