Ну да,чего уж стоит трехзонный климат-контроль даже в базе у Тиги,а у многих конкурентов,даже в топе нет трехзонного климат-контроля,если не у всех. Это для тех,кто говорит,что Тигуан ведро,чуть меньше ведро,чем Каптур. Не знаю,но мне почему-то Фольксваген больше нравится,чем Ауди,они как-то более по азиатски выглядят,Фольксваген тут выглядет как-то строже,брутальнее. Отличие того де Тигуана от премиального Ку5 по сути в чуть более дорогой отделки салона и чуть лучшей шумоизоляции,но вторая решается без проблем,при этом едут они одинаково,возможно и подвеска отличается немного,и всё,а платформа одна и та же.
Ну да,тига в комплектации респект,сам то посмотри что там есть Ну а про ттх, кто там кого сделает,давай посмотрим Камри 8,7 Тига 9,3 Отсюда вопрос кто кого
Слушай,я говорил про Октавию 1,4 и Камри 2,5,,а Тигуан с 1,4 конечно не так поедет,как Октавия. Но Тигуан делает своих основных конкурентов -кроссоверов в С классе с 2,0 атмо,и даже с 2,5 потягается, ну а Тигуан 2,0 ТСИ 180 лс" делает" по всем статьям Рав 4 2,5 199 лс. Это для тех,кто не знает,что турбовые лошади едут заметно веселее атмосферных,и экономичнее,и легко чипуются,если будет мало,ну и у ДСГ высокий КПД,как у механики,а классический автомат как известно сжирает часть лошадей и требует больше топлива.
Нет не смешно,от слова совсем,и места там сзади,ого-го,больше чем у Мазды СХ5,после Каптура там просто лимузинный простор.. Тебе может уже хватит крутиться,как уж на сковородке?
как говорит Кубик "унылое гавно" какие эмоции в евроавто))))) в ниве все проще)))) особенно пенсионеру
Вот редко я соглашаюсь с белкой(и это факт),но когда он прав,с ним хер поспоришь.Турбина добавляет 30% лошадей,не так то и много,если верить заявлениям производителей,тига с двс 1,4 до сотни 9.3 и просто на вскидку двс 2,5 ну пускай спортэйджа( хотя при желании можно накидать дохера)до сотни 9,4 ну просто ахереть какая разница. Хотя тут не совсем корректно, надо ещё вес ведра смотреть,да и сопротивление.
