Каптур.Клуб → Вариатор "+" и "-"

Добрые люди тут собрались .
Если бы это было проскальзывания ремня, то с 20т до 60т наверное уже бы что то случилось .
А пока все точно так же как и было .
Масло менял через щуп сам ,ничего в нем не блистело .
Да и не особо чёрное .
Посмотрим .
Я когда мониторил эту ситуацию в интернете то находил такие же подёргивания на Н4М на ручке .
При чем не один случай .
В одном ,что то с дросселем ,в другом не нашли ответа .
Я особо не углублялся .
Если варик крякнет ,я конечно отпишусь ,для статистики .
Но не хотелось бы )))
Самое главное, что эксплуатируется авто в мегаполисе , каждый день , в любой мороз и жару .
И никогда никаких нареканий нет . И даже на трассе нет .
Только , если перед трассой стоять в пробке в жару .

 

У меня в детстве, на спортивном велике был нейтральный ход. Педали назад вроде, не помню уже. И если так сделать на скорости, при чуть провисшей цепи получался толчок, цепь догоняла. И вот теперь на вариаторе вспомнил ощущение - на скорости около 100 и больше, если убрать ногу с педали не нажимая тормоз, получается такой же рывок, как у велосипеда при ослабленной цепи. Было несколько раз такое. Есть ли это начало проблем?

 

Да не узнаете Вы про начало проблем! И ничего продиагностировать не получится.
В вариаторе продиагностировать никто ничего не сможет. Только когда все станет слишком ясно, можно будет снять поддон, открутить гидроблок и увидеть стертый ремень и конуса с бороздами.
Дальше отдаете вариатор в ремонт. После дефектовки будет ясно, на сколько все плохо. В среднем, это 100-200 т.р.
У меня все вместе получилось 235 т.р. Но это с отправкой вариатора в Москву ПЭКом и работами в стороннем сервисе по снятию-установке, чистке радиаторов и других подготовительных работ. Ну и масло новое еще.

 

Что-то новое,обычно перед смертью варика начинается авто дергаться,обороты двигателя скакать. Если есть подозрение на изменение в работе варика,то слейте масло, открутите поддон и посмотрите на состояние изнутри,если увидите хоть немного стружки,то сразу на ремонт,может меньшей кровью обойдётся. Если всё ок,то залейте новое масло и катайтесь дальше.

 

Если есть стружка, то уже есть задиры на конусах и стертый ремень. И если стружка есть на магнитах, то она уже есть в каналах гидроблока.
Ремень - 30 т.р., ремонт конусов - 15 т.р., ремонт гидроблока - 30 т.р. Примерно.

 

Да всё понятно,но если стружки мало,то есть шанс обойтись меньшими тратами,например шлифовка конусов,если запустить,то конусы уже под замену.

 

Если это ко мне вопрос, то 10 000 км всего, почти год.

 

95 000