Каптур.Клуб → Вопросы владельцев-новичков

д вроде говорилось где то.

ну а если хром реагирует рыжиками на дорожную химию, то кузов может так реагировать? или и то и другое ни в коем разе не допустимо и является браком?

 

Это на кузове все то, что на дорогах у нас: песок, грязь, металлическая пыль от колодок и дисков и т.п. Прилипает и окисляется потиху. Если не запускать, то оттирается. Предыдущая машина была белая - полно было таких точек с новья, но в серьезный очаг коррозии ни одна из них переросла. Смывал обезжиривателем весной и осенью, или, когда сильно глаза мозолила какая-нибудь точка, отскребал ногтем . Сейчас Каптюр тоже белый, и тоже "рыжики" присутствуют. Вообщем не парюсь... Нравится мне белый цвет, но вообще надо было рыжий брать - на нем ржавчины не видно!

 

т.е. это не коррозия?
я ни разу не видел такого на Флюенсе и на 12ке.
а смывали эти рыжики, получается, только один раз после зимы? т.е. не поятояянно намывали кузов?

 

Я считаю, что это коррозия. Но не кузова, а той ерунды что прилипла к кузову. Смывал весной, когда делал генеральную уборку машины после зимы. Ну и осенью, когда отмывал летние битумные пятна - они на белом тоже хорошо видны. Вопрос частоты отмывания - это сугубо индивидуально. Кто-то полирует ежемесячно, а я не заморачиваюсь.
И раньше, когда у меня была темная машина, я вообще не представлял, что бывают "рыжики" и битумные пятна.

 

Пишут о ОЦИНКОВКЕ те, кто ничО не понимает....или не видел...

ХРОМ.. как много в этом слове.... ХРОМ кончился еще на Жигулях.... и Волгах...

ЭТО БРАК

 

Задача производителей авто добиться того, что бы машина отходила без особых проблем гарантийный срок. А что будет потом их мало заботит, желательно что бы после окончания гарантии ты пришёл к ним за новой машиной. Ну если не к ним, то к другим. Тем более, что у одного хозяина по факту этих брендов целый пучок. Так что они в накладе не останутся в любом случае.

Твоего товарища я полностью поддерживаю, ибо отлично понимаю - автосервис нуждается в клиентах! И сервисмены стараются по мере своих скромных сил и возможностей сделать всё, что бы поток клиентов не иссякал. Врачам не нужны здоровые люди, им нужны клиенты-хроники. То же касается и сервисов. Это просто бизнес и ничего личного...

Как потребитель имею совершенно противоположное мнение, поэтому обслуживаю и ремонтирую свои машины сам. И так как считаю нужным. Благо такая возможность имеется.

Если собираешься кататься максимум до окончания гарантии, то твой подход вполне оправдан. Если ты собираешься кататься дольше, то копеешные затраты на смену всей жижи по кругу на более раннем этапе помогут продлить ресурс агрегатов автомобиля. Тем более многие производители в угоду маркетинга рисуют по 15, 20 и даже 30 тысяч побега между заменами масла. Масло в наших условиях надо менять максимум на 7-10 тысячах, а правильнее всего по моточасам. Особенно этот касается авто в мегаполисах и в авто с водителем для директора. Машина стоит, двигатель работает на холостых, а моточасы в это время крутятся со страшной силой, но одометр то стоит на месте...

 

На железо, гарантия шесть лет. Если зацвел, притензию к ОД, если не захотят по тихому поменять машину, тогда через суд.

 

Ну так у него точки появились,отковыриваются ногтем,краска не тронута,его и суд и ОД пошлют,вот если из под краски полезет, тогда да

 

Действительно, кто?

Везде одна и та же история: где-то, кто-то, когда-то сказал/написал. Но никто сам не видел.