Каптур.Клуб → Двигатель 1.3 TCE

Плавание оборотов стало меньше но совсем не прошло,но двигатель работает ровнее,стрелка тахометра пару -тройку раз дёргалась

 

Проверить свечи, генератор, почистить форсунки. В атмосфернике дроссель почистил бы, нет знаю, есть ли этот узел на вашем двигателе )
Поменять заправку

 

Да выписал на Озоне жижу,(по совету со стр. 188)может поможет,свечи должны(не проверял)ещё родные стоять,для низ 32 000 не много.Что интересно на прогретом движке,на холостом ходу, ни каких плаваний нет,на малых скоростях едет ровно,не дёргается.По результату заливки присадки отпишусь

 

Очень интересно, ждём.

 

вот что я нашёл в нэте,сайт AUTONEWS,дословно:разгадка проста,первостепенной задачей после любого современного двигателя после холодного старта является вывод ката на рабочую температуру.Для этого в некоторых блоках управления заложен алгоритм не просто повышения оборотов холостого хода но и методы типа дополнит. импульсов открытия форсунок,которые в обычных режимах работы не используются.Подобные приёмы ускоренного прогрева и вызывают,в т.ч.,некоторую нестабильность холостого хода с соответствующими откликами тахометра.Конечно всегда нужно понимать,что подобное поведение по продолжительности не превышает 1 минуты после старта,а также не проявляется при запуске уже прогретого двигателя

 

Между словами задачей и любого слово после не читать

 

И ещё,прошу простить меня за моё невежество,поликлиновой ремень(117209538R) и ремень навесного оборудования на нашем двигателе это один ремень или разные?

 

да. один ремень всего

 

Менял на СТО масло в редукторах,пробег был примерно 31500 + -(почти сразу как купил и пригнал за 850км)Из углового редуктора вылилась какая то чёрная жижа,похожая на грязь,а из заднего относительно чистая,светловатая жидкость.Залил 75w90 Сделал вывод что менять надо не в 60 000 тык,а в 30.К 60 угловой редуктор,с этой жижой не дожил бы