Каптур.Клуб → Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.)

Можете подсказать правильные артикулы хороших сальников впускного и выпускного распредвалов а так же коленвала? По отзывам фирму elring подсмотрел

 

Проблема подёргивания на горячую продолжается...
Прошла совсем с заметным похолоданием на улице. Вообще машина была другой - как пуля С приходом жары все заново - мелкая дрож при переходе с наката на газ, причем при плавном педалировании, при резком нет. Начинается с температуры за бортом +23 и солнце. Чем выше тем сильнее. И самое интересное - чем больше бензина в баке, тем сильнее (((
Может кто проходил подобное ?

 

Не, не замечал. В жару тяга похуже ощутимо, но там и кондей "помогает" движке тупить, провалы недолгие при резком разгоне, когда тапку в пол, замечал, а подёргиваний нет. Промывкой инжектора можно попробовать побаловаться, а то может форсунка какая чудит х.з.

 

Ну у нас не гоночный болид, отклики чудные, а по жаре чудес кондей добавляет, тупит при разгоне, при переключении бывает затуп типо кто придерживает и чутка машину дергает, есть подозрние что свечи надо поменять, им уже 5 лет вроде, ну и фильтры в круг, возможно промывку инжектора имеет смысл сделать. Чудес по форсункам не замечал правда, но хрен его знает.

 

Промывки уже четвертый бак как там

 

Просто очень интересно, как найти причину...
Ошибок и лампочек никаких нет

 

Хорошо, предположим топливная система не при делах, тогда остаётся электрическая часть свечи, катушки, блок управления,
Похоже диагностика нужна. Я кстати так и не сделал диагностику после инцидента на трассе, когда стрелять в выхлопе начало, второй месяц и три тыщи и никаких напоминаний. Думаю паршивый бенз(привет гпн) попался + жара 30°- 32°.

 

У меня, не знаю, жара на это или нет влияет, на трассе, педаль в пол - а машина не едет. С включённым кондеем такое часто, без него реже. Я сначала на бензин подумал. До этого на Тебоил заправлялся, а тут рядом Лукойл открыли, начал туда заезжать. Бензин не причем, как оказалось. Свечам 20 тысяч, подумал на них. Выкрутил, внешне нормальные, зазор в норме. Менять не стал, до следующей замены масла.
До этого в жару, кроме как "звона пальцев" ничего такого не наблюдал.

 

Термостат открывается гдет на 78, сразу падает до 70, потом медленно набирает до 80-85, цифру 90 давно не видел, но я смотрю только зимой в морозы, летом наверное поднимается, коль молотит вентилятор. Гуглил где то пишут термостат на 2 литрах открывается при 89 и только при 95 открывается полностью, где то что в моих диапазонах 79-82 и полное открытие, как в итоге верно? Термостату 8 лет уже, пробег 80, жижа новая чистая, менялась оперативно. И помимо теплоты салона, которая может быть надумана от ощущения раннего открытия термостата сам факт раннего открытия может на что то негативно влиять? Вроде перегрев опасен, а вот недогрев, и считается ли недогревом когда движок до 70 прогрелся?

 

Можете посоветовать проверенный качественный воздушный фильтр? Пользую тоташи, заметил изнутри стал чернеть к замене.