Каптур.Клуб → Вопросы владельцев-новичков

Еще заметил одну особенность CVT, при включенном Р - вибрация выхлопной трубы средняя. При переключении на D с нажатым тормозом - вибрация усиливается, что аж рябит, если приложить руку, то вибрация как музыкальный камертон . Это нормальное состояние?
На прошлом автомобиле вибрация от вариатора на выхлопной трубе начиналась только после начала движения, когда нагрузка шла.

 

Опишите подробную технологию проверки, особенно при движении!

 

Технология проверки уровня жидкости вариатора относительно хонды джаз
1. Заводим автомобиль, прогреваем.
2. Ездим на автомобиле, что бы прогреть трансмиссию и прогреть масло в вариаторе, пока не включится вентилятор системы охлаждения (примерно поезда от 20минут, можно больше).
3. После как включится вентилятор, глушим автомобиль, переводим селектора в положение P и в течении 1-2 минут после заглушение проверям уровень масла в вариаторе.
4. Уровнь масла должен находится ровно по середине отметки хот.
5. Уровень масла для хонды был очень критичен для срока жизни вариатора, ещё было очень важно производить частичную замену жидкости каждые 30 тыс.км. (Технология по мануалу. Рекомендация по пробегу была каждые 60 тыс.км, если тяжелые условия эксплуатации, то в 2 раза чаще)

Тот вариатор боялся только только резких рывков при старте.
Диагностика первых неисправностей: сильная вибрация при старте автомобиля, особенно заметная была на переднем пассажирском сидении (под ним шла выхлопная труба) и по педали газа, при начинающихся сложностях с вариатором начиналась вибрация которая педалью ощущалась)

Например у человека у которого обслуживался пробег на автомобиле-Хонда джаз был 330 тыс.км и вариатор чувствовал себя отлично.
Хотел обратить ещё одно очень важное условие - точно кол-во залитого масла в вариатор, точность в идеале вплоть до 20-50грамм, переливать нельзя, как и недодавать тоже нельзя.

Повторюсь данная проверка относится к Хонде джаз, тут другой агрегат и желательно написать официальное письмо и в Рено и в Ниссан, пускай ответят подробно как правильно проверять.

Нам для нашего каптюра точно надо уточнить данный момент и точно контролировать ОД, что бы правильно кол-во заливали, и только оригинальную жидкость, что советует завод изготовитель вариатора.

 

чт овариатор, что автомат у нас считаются необслуживаемыми, и вряд ли на ТО кто-то что-то туда будет доливать, хорошо, если вообще проверят уровень. Но судя по описанной вами методике проверки - они вряд ли проверят его правильно и точно...

 

Ещё в деталях не разбирался не вникал, по обслуживанию всего автомобиля только вникаю

 

Всем добрый вечер. Ранее я писал , что замечаю посторонний шум в КПП на холостом ходу. Так вот сегодня посетил ещё одного оф дилера и они меня уверяют , что так и должно. Я на этом не успокоился и на всякий случай сообщил об этом в горячую линию Рено . Обещали разобраться. Так вот обращаюсь за помощью к вам Форумчанам, кто в Москве. Хотелось бы сравнить работу своего авто и вашего(на холостом ходу) только у кого МКПП. Готов подъехать в любой район Москвы. Это не займёт и пяти минут. Заранее спасибо .

 

Думаю, если отдельно попросить - будут. По умолчанию же делают только то, что входит в регламент.

 

Да вот не у всех указанно, что какая у них КПП ( в профиле)

 

По моим наблюдениям очень похоже на правду. За шесть тысяч уровень стал лишь чуть ниже максимального.

 

Друзья, подскажите, может обсуждалось , но не нашел. Магнитола классик, ехал за городом играла музыка с флешки, заехал в город, переключил на радио. Остановился, заглушил мотор, через какое то время завелся поехал дальше, радио поиграло с полминуты и само переключилось на флешку. Так и должно быть? Может есть какая то настройка?