Каптур.Клуб → Вопросы владельцев-новичков

обещал скинуть с теме про расходники, но уехал в командировку и забыл. сегодня щелкну и выложу. купил такое, какое продали у ОД. elf, 5w-40, но назвние другое, не как в теме с расходниками: http://kaptur.club/threads/zavodskie-zhidkosti-kaptjura.380/

 

Может не в этой теме надо было запостить, но подумал, что владельцам-новичкам будет полезно знать и проверить у себя.
Пробег 8000. Обнаружилось "запотевание" масла вокруг болтов клапанной крышки. Сегодня ОД посадил эти болты на герметик. Сделали по гарантии.
Сказали наблюдать - могут появиться течи масла из-под прокладки клапанной крышки. Они заметили небольшие следы масла, но делать ничего не стали, так как гарантийный инженер велел ждать, когда будет больше масляных потеков, а то завод не оплатит работы. А работы там о-о-очень дорогостоящие, потому что, оказывается, что при замене прокладки клапанной крышки по технологии требуется произвести также и замену ремня ГРМ. Во как!

 

Там нет прокладки. Там крышка на герметике. По сути ДА, надо снимать ГРМ...
НО можно просто все болты посадить на герметик, путем поочередного выкручивания... как делают простые люди у себя в гараже под пивас )))))

 

Болты они герметизировали, но дело в том, что сервисмены увидели, что из-под крышки уже немного масла появилось и прогнозируют, что будет больше. А прокладки может и нет, наверно я не совсем верно их понял.

 

продали вот такое: http://kaptur.club/threads/zavodskie-zhidkosti-kaptjura.380/page-3#post-68759
еще раз глянул на ровной поверхности - залил примерно 650гр.

 

Изучая дальше форум увидел предложение устанавливать кнопи для принудительного отключения ЕСП. Боюсь что это повлияет на гарантию.

 

Там есть способ извлечения предохранителя №36.

 

Про предохранитель понятно. Но если возникает острая необходимость, то кнопка была бы предпочтительней.

 

Ясен перец.

 

Надо же, кто-то ещё техосмотр проходит...