Каптур.Клуб → Хендай Крета или Рено Каптур?

Проще чем в ситроене С3 пикассо замену фильтра я еще нигде не видел)))

 

не вижу особой проблемы, у меня на текущей машине вынимается вообще сверху вниз и упирается в пол, да еще и держится на винтах. в первый раз боялся сгибать рамку фильтра. а вот то, что фильтр в пластиковой рамке - это плюс. один раз себе вместо такого ставил неоригинал с картонными рамками, он как-то весь деформировался и там скапливалась вода с грязью.

 

Салонный фильтр снимал раз 5 продувал , менял , с этим проблем не было , а вот замены фильтра на двигателе на Дастере 2.0 это просто беда была , 1 час не мог поставить обратно , попасть в пазы . И самое главное после начали плавать обороты на холостых . Потому что потревожил ,пошевелил уплотнительные кольца на дроссельной заслонки .На нашем двигателе 2.0 просто отлично менять фильтр.

 

Для кого как,когда производитель заставляет автолюбителя так мучится.Помню,на Fusion,надо снимать педаль акселератора,чтобы фильтр салонный поменять,вот весело в GM.
Тут,когда надо деформировать фильтр,можно к этому привыкнуть,но я считаю,не есть нормально.ИМХО.

 

Причем здесь Fusion и GM?

 

Пример,как у других меняется фильтр салонный.
Но по теме: У Креты лучше(проще) процедура замена фильтра.ИМХО.

 

Да я к тому что Fusion это Ford и к GM отношения не имеет. А в Крете замена похожа на замену в Гетце, судя по фоткам, как в Каптюре не знаю.

 

тут за что купил - за то и продаю...

 

Сами как думаете? Почему корейцам удалось,а французам нет?

 

Да не ставят из-за дороговизны скорее всего.