Всё у тебя пробовать не надо... TSI - не надо, ДСГ - не надо, даже огурец, и тот - не надо. Вот так и пишешь, не попробовав. Зря, может неудобно...
Странно. Знакомые с Рапидом (точнее, их 2 в семье) то же самое говорят про подвеску Хундая. И кому верить? Я на Рапиде не ездил, но подвеска...
Ну вот видишь, хоть что-то ты уже проверил! Сравнил обычный и семенной. Так держать, ждём новых отчётов! :rtfm:
А Крета в данной классификации - продукт переработки силоса организмом крупного рогатого скота? :sarcastic:
Круиз
Что же тебя так старость-то волнует? Думаешь, сменил Каптур на чиста пацанскую тачилу, так тебе теперь и старость нипочём? :sarcastic:
Ты уж определись, комфорт или практичность. ;)
Ну если так... Тогда у Гранты практичность просто зашкаливает. ;)
Почему-то Шкодовские 180*320 едут лучше, чем упомянутые хундаёвские. :sarcastic:
И что ж в Туссане такого практичного, чего нет в Кароке или Кодиаке? Тут уже не милли, а самые что ни на есть секунды. :laugh1:
Только едет хуже... Или тебе езда - не главное в автомобиле? :sarcastic:
А зачем оно нужно? У меня в автомобиле оно есть... вроде... Не выяснял, абсолютно не нужно.
Туризм
Так у них - Рапид. Это его ты назвал двухлитровым на полном приводе? :sarcastic:
Плащ
Он же говорил, что Крета была дешевле, чем Каптур. Всё честно: меньше клиренс - меньше денег. :sarcastic:
Тем не менее, поменял бОльший клиренс на меньший. Следующим шагом закономерно должен быть Карок. Не нарушай тенденцию! :sarcastic:
Не знаю. Молоко видел, а про кур - к тебе вопрос, ты про них говорить начал. :)
Ты о чём вообще? Я писал, что по трассе получается около 7. По городу - 8-8.5. Где тут в 2 раза меньше?
Педаль
