Каптур.Клуб → Рено Каптур и транспортировка прицеп-дачи.

Добрый день. Планирую брать Каптур 2.0 4Х4 с АКПП(супруга настаивает)Хочу спросить совета по поводу возможности транспортировки прицепа Каптуром с АКПП на длинные расстояния (поездка по России и в Европу). По ТТХ разрешена транспортировка прицепа с тормозами весом до 1200 кг. Как поведёт коробка на подьёмах? Вроде сейчас охлаждение коробки улучшено. Поездка с прицепом только по асфальтированным дорогам. В Европе смотришь, большие кемперы тоскают седанчиками....

 

Неужели ни кто не может подсказать-как избежать возможных проблем с коробкой АКПП при транспортировке прицепа с весом 1200-1300 кг?

 

Читай мануал. Там все есть. Если масса не больше массы авто - можно. Больше - смерть коробки. Медленная и мучительная.

 

Давайте попробую .
Заливайте 98 бензин, чтобы двигатель чуть лучше тянул.
Не ездите в сильную жару (больше +30). Хоть у коробки и есть дополнительный радиатор, но и нагрузка значительно больше с прицепом.
Избегайте движения в пробках когда постоянно приходится трогаться-тормозить. Лучше подождать или объехать.
Не включайте режим ЭКО. В нем коробка немного раньше переходит на повышенную передачу.
В горах и тому подобному используйте ручной режим, чтобы не было лишних переключение вверх-вниз. Держите обороты не менее 2 тыс.
Не используйте кик-даун. В этом режиме максимальная нагрузка на двигатель и на коробку соответственно.
Меняйте масло в двигателе каждые 7,5 тыс. В коробке каждые 30 тыс.

 

Насоветовал как спец дальнобойщик.

 

Спасибо за советы.
Опыта эксплуатации Каптура с прицепом ещё нет, наверное, ни у кого?

 

Где-то видел одного. Гнал прицеп в Казахстан и обратно. Пишет, все окей, расход небольшой. Но у него, кажется, механика была.

 

Недавно ехали из Питера в Мурманск и обратно на моторе 1.6 с прицепом тентованным (285кг прицеп + 200кг груза). Нас было 3-ое взрослых мужчин, машину всю опустошили и положили все в прицеп. Так вот скажу, что жопа полная была с тяганием этого прицепа. Не думаю, что на 2.0л будет получше. Разница в крутящем моменте не велика.
А то что седаны в Европе тягают прицепы, так в Европе в основном дизельные движки.
Для сравнения, у папы двигатель 2.2л TD, так он прицеп 600кг (в общем весе) вообще не чувствует. Обгоны делает, как и без прицепа. А нам на 1.6л приходилось окна для обгона выбирать только ночью. Нас фуры даже обгоняли (((

 

Есть опыт с прицепом дачей Хобби как раз массой 1200 кг, с тормозом наката. По прямой проблема только с зеркалами ( видно только прицеп и очень маленькую часть дороги). У меня механика, и да на подьемах приходилось подтыкать 3 передачу. Чем больше скорость, тем больше жрет бензина, но я больше 100 км/ч не разгонялся. Для меня ( да и для самочувствия прицепа) оптимальная скорость 70-80 км/ ч. Самое главное - парусность и это очень ощущается при обгоне фур. Ну и при такой крейсерской скорости не забывал. При образовании хвоста останавливаться и пропускать сзади едущих.

 

При буксировке нельзя забывать о развесовке прицепа, а тоже о нагрузке на шарик фаркопа ( у меня этот показатель должен быть в районе 50-60 кг) и легкий автомобиль с тяжелым прицепом не всегда хорошее решение.