Каптур.Клуб → Резинка капота

На второй день владения Каптюрм прошёл ливень. Наездили по городу максимум 50 км. В подкапотном было забрызгано всё именно сверху. Часть протёр, чтобы потом увидеть разницу. Прилепил сразу два уплотнителя: от дверей ВАЗ-2109. Открутил пластиковый фартук, под него запихнул, прихватил.
На фары налепил D-образный 14*12. Сначала сделал по всему периметру им, но со лба щель оставалась довольно большой. Заменил середину на дверной D -образный. 21*15.
Ждём дождя.

 

Наклеил резинку по краю капота, но нашёл один шпионский лаз через замок капота. Надо будет там приделать какую ни будь резинку. Главное что эти большие капли летят до конца капота.

 

Я тоже наклеил резинку (из строительного) D-образной формы в 2 ряда. Сверху и снизу спереди в районе эмблемы. Пока полет не проверял.

Что касается вообще "пыли" ... при движении капот работает как крыло. Если посмотреть сзади капота иметмя пластмасска с дырочками. Во время двивжения там создается разряжение, т.о. в подкапотном пространстве создается пониженное давление. Т.о. в любом случае туда будет задумать и пыль и все остальное.
Мне кажется щель между капотом и бампером оставили чтобы была вентиляция двигателя. Т.о. двигатель мог бы охралжаться дополнительно.
Это конечно мысли дилетанта, т.к. такое охлаждение минимально.

 

какая разница через сколько пробега мотор будет пыльный, через 1 тыс или 2 тыс км пробега?

 

Вообще хз, все заморочились . и я тоже

 

Пыль и грязь дорожная это как бы разные вещи. Мокрая грязь с против гололёдными реагентами, и просто пыль которую на любой шиномонтажки просто взял и сдул.

 

Да, я тоже согласен с тем, что двигатель будет грязный в любом случае. Но думаю, всё же важно, какого рода будет эта грязь и сколько её будет. Я через три дня после установки резинок проехался по трассе и по городу, открыл капот и увидел довольно большой для трех дней слой пыли. Дождей в эти дни не было.
Да, было неприятно это осознавать. Но во от чего хочется предостеречься - это от потоков воды, которые летят, скажем на трассе в дождь от идущих впереди машин. Пыль я протру тряпочкой, а вот воду под капотом в любых её проявлениях, особенно грязную, я там видеть хочу как можно меньше.

Я не помню уже где точно, но я видел видео, где владелец Кёрхером проверял, без уплотнителей, летит ли туда вода. Результат был видео. Через 30 секунд полива двигатель был мокрый. Мокрый сверху, врядли это налетело через радиатор.
Я, кстати, делал сравнение щели на Киа Рио и на Каптюре, На Рио стоят 2 полоски уплотнителя, хоть и мизерные, но с ними действительно зазора почти нет. (Хотя всё равно за 2 года двигатель обнесло) Общая высота щели порядка 0,6 см по всей ширине капота.
У Каптюра же я намерил примерно 1,7 по центру в выемке и 1 см по краям (это всё с фронтальной части).
По поводу охлаждения - сейчас всё больше и больше производителей вообще накрывают весь двигатель пластиковыми панелями. Я не думаю, чт изначально так задумывалось. Хотя чего мы гадаем. Можно же просто взять и спросить.)

 

На Дастерах тоже резинку ставил и люди писали что нельзя , это специально для охлаждения и ничего я там не перегрел . По поводу пыли , она все ровно будет , через радиатор , через низ в районе приводов , через щели в ОДХ .

 

Все нижеописанное эксперимент! Я сам себе естествоиспытатель !
В эксперименте участвовали:
1. Каптур белый, пробег 3 недели, 700 км.
2. Уплотнитель девяточный, передней двери, 200руб.
3. Шумка капота родная Каптуровская.

Решил установить резинку, потому, что от того, что она есть хуже не будет, но то, что станет лучше - вероятность есть.
Смотрел я тут обзор нового КОЛЕОСа, и, обнаружил, что хитрые японофранцузы (или франкояпонцы ) уплотнитель на нем сделали , но разместили капоте.
Подумал, что есть вероятность, что устанавливаемая нами резинка недостаточно прижимается (если вообще прижимается к капоту) при его закрытии. Стал думать как сделать так что бы в уплотнении участвовали 2-е резинки, которые при встрече уплотняли не по детски. Нашел отлив на шумке, который явно сделан так, что бы она не мешала капоту закрываться. Плюс на шумке были подтеки грязи, это явно говорит о том что она как то встречается со встречной грязью (и потоком воздуха соответственно).
Решил попробовать так:
1. Закрепил один ряд уплотнителя на машине
2. Закрепил второй ряд уплотнителя на шумке капота. Она твердая, я пока ее отгибал да же палец порезал о её кромку. Да же если уплотнение не состоится резинка защитит этот валенок от намокания, а то в прошлой машине замучался с ней, на пробеге 100 000 км (развалилась, пришлось ее ремонтировать).
3. Закрыл капот и .

Фотки вот, о результатах отпишусь через 50 000 км.
И, да, конечно, зимняя грязь пойдет и снизу, и через радиаторы, и от арки переднего левого колеса (у меня АКПП и там прорези). Но хуже то не будет и какой то процент грязи не пролетит. Уж очень я не люблю двигатель мыть. У моего друга, на мондео, официалы по акции, САМИ предложили двигатель помыть, помыли горячей водой, как положено... А потом машина месяц ждала новый блок предохранителей (чего то там сгорело при первом запуске).

Совет - покупайте уплотнитель от ГАЗЕЛИ - он толще, девяточный уж очень узок.

 

а я то думаю, почему у УАЗ Патриота такие щели здоровые, оказывается вон оно чеее