Каптур.Клуб → Обороты двигателя

Минимальный расход бензина достигается при движении на высшей передаче на минимально возможной скорости (у Каптюра с АКПП это 4-я передача скорость 55-60 км/ч) обороты двигателя при этом около 1500 об/мин. Но так ехать получится далеко не всегда, да и не каждый захочет. При оборотах менее 1500 автомат уже переключает передачу вниз (в режиме ЭКО еще немного пи меньших оборотах - примерно 1400), значит обороты меньше уже не допустимы.
С другой стороны при максимальном разгоне у меня автомат переключает передачу на повышенную при примерно 6100. Значит обороты выше уже тоже не допустимы.
Оптимальные обороты двигателя - около 3000. В этом режиме и мощность и крутящий момент уже не минимальны, двигатель работает ровно, масло смазывает все, что нужно. Также охлаждение более-менее присутствует (кроме наверное при езде на первой передаче). Думаю при таких оборотах двигатель прослужит очень и очень долго.
Иногда двигатель можно крутить и до 6000 и выше (до отсечки) для обгона или просто интенсивного разгона, ничего плохого или страшного в этом нет. Но надо понимать, что если постоянно ездить на высоких оборотах, то это неминуемо снижает ресурс двигателя. Опять таки это не значит, что он сломается через год. Нет он будет ездить, но состариться раньше своих коллег при таком же пробеге. Такой двигатель начнет раньше поджирать масло, дымить синим дымом, плохо заводиться в морозы и тд.
Мое мнение, что надо постоянно ездить на не очень высоких оборотах 2000-4000 (износ "оптимальный", расход "адекватный", мощность "достаточная") а при необходимости можно и выше раскрутить. Главное не делать это постоянно.

 

Мне дилер сразу предлагал при покупке, втирал, что согласовано с Рено. Естественно заехал к другому, и спросил. Ответили, что на чипованной не будут движок гарантийно чинить. Но мой дилер крупный, есть в других городах, он, естественно, гарантию обещал сохранить. Поэтому есть повод подумать. Чиповать новый глупо, сначала нужно понять, как ездит без чиповки. Она сбрасывает с Евро5 на Евро4.

 

У меня сложилось ощущение, что меньше 3000 возможно только, если катишься с горки. Поэтому диапазон рабочих оборотов сместил бы в сторону 3000-5000. Иначе - пенсионерская манера езды, за которую так не любят водителей Дастеров)))

 

Скорее всего водители дастеров просто экономят топливо

 

Не прибедняйся, у тебя их целых 8, правда виртуальных.

 

Вообще то это 130 на 6 передаче, ужу не очень пенсионерски. Как бы 40 км превышение.

 

если держать педальку на одном и том же уровне при разгоне, то они практически незаметны.

 

Кик-даун (с преодолением сопротивления педали) загоняют стрелку к 6 тысячам. Чувствую, много...

 

За какое время вы раскручиваете до 6000? Я не спорю, может и так, но предпочту дождаться обкатки. Как вы чувствуете "много"? За пределом оборотов следит электроника, перекрутить не даст, переключит на следующую передачу. У вас же не механика?

 

Автомат. Кручу недолго. До разгона и обгона. От 10 до 20 секунд. Электроника следит. Передачи повышает, обороты падают.