Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Ваз пишет о 0.3% от расхода бензина. Т.е. если на 1000 км расходуется грубо 80 л бензина, то масла 240 г. Сравнимо с Рено.

 

Поставил лайк под сообщением, но на самом деле грустно это.

 

Друган, ща Кодьяк будет брать (3й ребенок родится), а у него Тигуан 2016 года (почти новый) первое поколение, рестайл, 2 литра дизель (уже без ЕГР и с чиповкой) на японском автомате 6 ступенек, в хорошей комплектухе. Если все срасрестется - буду Капитошку видеть редко, но всеравно иногда выгуливать

 

Так как на днях разменял 10 тык, отпишусь. За это время масло подливал два раза по литру - на 4 тык и 8 тык. Переде доливкой оба раза уровень был чуть ниже минимума, посл доливки - около макс. Почему так получилось: до 4 тык смотрел уровень регулярно, показывало примерно посередине, но перед большой поездкой присмотрелся повнимательней и оказалось , что уровень показывает неверно - когда вытаскиваешь щуп, он трется об стенки и наносит масло аккурат как будто уровень посерединке, заметил когда перевернул щуп, а там масла нет. Короче, на 4 тык долил, проехал 2 тык, уровень стоял на месте и не падал, успокоился и больше не смотрел, на 8 тык решил снова глянуть - опять ниже минимума, долил литр, стало макс, проехал еще 2 тык, уровень стоит на месте. пробег последние 6 тык - поездка на море, т.е. 95 % трасса. Езжу скромно, не нарушая правила, без резких разгонов. Масло не менял, до ТО-1 не собираюсь, для доливки использовал Роснефть премиум синтетика 5w40.

 

вообще не лазал под капот по данному вопросу, всё забывал, сегодня залез и обнаружил масло на кончике щупа 0,5 см=) пробег 12,700, долил ровно литр до середины (двигатель 1,6 + вариатор) не знаю критично это или нет, просто тут у всех такая паника...но помню на старом опеле с16nz ездил на сухом щупе, всё было окей=)))))

 

Малый объем масла перегревается быстрее и стареет также быстрее. Если эксплуатация преимущественно городская, то очень критично, хотя и на трассе ничего особо хорошего нет.
Если в движке 4 л вместо 4.5, то это еще норм. Если 3 или 2.5, то Ж..., хотя лампочка датчика масла может и не гореть.
Еще одна опасность - при низком уровне резкое увеличение оборотов может спровоцировать то, что масляный насос засосет весь остаток масла из картера и хапнуть воздух, а где воздух, там и работа насухую. Пусть кратковременная, но мотор точно спасибо не скажет.

 

На щупе не просто так 2 отметки, инженеры далеко не глупые люди и уровень масла должен быть в пределах этих меток, перелил от давления сальники выдавило, недолил есть вероятность недостатки смазки агрегатов мотора.
Раз в неделю посмотреть уровень, это занимает 30 секунд, не вижу в этом ничего обременяющего. тем более зная, что мотор склонен подъедать масло.

 

Вот я над Вами, поражаюсьКТО БЫЛ У ОД И КАКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫПросто трындеть: - Мосло жрет ......
Я к ОД сгонял капот опломбировали и..... сообщу

 

Все технические жидкости доливаются до максимального уровня. После чего пломбируется капот. Далее на подъемник, и маркируется (для извещения об откручивании) : болт сливной, иногда по указанию завода болты крепления картера.
Задача проехать не менее 1000 км, после чего на замеры.
Вот такая весёлая шуточная процедура, которая возможно даст результат. Но только одному человеку, так как больше никто не едет к ОД.

 

Больше похоже на тупой троллинг.
Все сообщения пользователя, кроме одного, в теме про масложор.
Не верю, что человек купил автомобиль и его на форуме ничего не интересовало, кроме масложора.