Каптур.Клуб → Заводские жидкости Каптюра.

Смысла нет если дальше машина идёт на продажу, а для себя лучше менять чаще.
Вот так выглядит масло после 74000 км в вариаторе Nissan Juke, владелец на замену залил Idemitsu CVTF.

 

Что в раздатку и мост залил?

 

Вариатор фирмы Jatco (модель JF015E) был специально адаптирован для Каптюра . Масло применяется типа NS-3 (для несильно нагруженных вариаторов от ДВС до 2-х литров многие используют NS-2). Меняется методом частичной замены. И эта высокоинтеллектуальная коробка очень требовательна к чистоте и уровню масла. Фильтров в вариаторах JF015 два: Основной фильтр грубой очистки - №325010, металлический с сеткой, находится в поддоне . Второй фильтр-картридж JF015E - 325013, тонкой доочистки, бумажный, устанавливается снаружи для регулярной замены. Это разделение фильтрующей системы на две части в вариаторах Джатко признано полезным .
Как и предшественник Jatco JF011E образца 2005 года, этот рассчитанный на малолитражки вариатор с гидротрансформатором, планетарной передачей и тремя пакетами фрикционов способен выдержать 200—250 тысяч километров, практически не уступая в долговечности классическому гидроавтомату.
Главное — аккуратно относиться. Во-первых, нужно оберегать вариатор от перегревов и следить за чистотой его теплообменника. Во-вторых, не забывать, что вариатор терпеть не может грязного масла, — менять рабочую жидкость следует не реже чем раз в 70 тысяч километров. А при появлении толчков — немедля.

 

Залил то, что и хотел трансмиссионное масло ZIC G-5, полностью синтетическое и соотв. заявленным требованиям по стандарту API. ( http://zicoil.ru/products/transmissionnye-masla/zic-g-5-80w-90.html). Правда в интернете иногда встречается указание, что это полусинтетика, но в любом случае сейчас в авто плещется новое масло, учитывая что на предыдущей машине, я его менял раз в 45 000, а некоторые вообще катали до 90, то думаю, что в рамках рекомендованного Рено интервала замены - раз в 30 000 или раз в 2 года, оно будет работать не хуже.
На замену ушел где-то 1 л, это с учетом потерь на шприц и стекание излишков из заливной пробки. Цена вопроса около 500 руб.

 

Между 60 и 74 целый год (в среднем) пробега и 15 тыс. км, так же немаловажен фактор водителя, который может ездить вежливо и аккуратно с плавными разгонами, а может на холодную сразу тапку в пол сделать.
Но по сути вы правы, чем чаще меняешь масло, тем легче узлам и агрегатам живется, все упирается в бюджет и возможности.
Я сам обычно начинаю заниматься коробкой и маслом в ней, либо при достижении 5 лет возраста, либо 60 тыс.

 

Пробег 2980 км. Еду на О то с заменой масла дв 0w 40 и в раздатке с мостом. На днях определюсь с датой. Сомнений больше нет.

 

А зря. Думаю, что трансмиссия до конца еще не обкаталась.

 

А что еще 1000км надо до стружки и жижи.

 

Думаю, что не меньше 10000.

 

Не такая уж это затратная процедура. А береженого как говориться..... Пусть уж лучше я ошибусь чем угадаю.