Каптур.Клуб → Климат контроль

Так тут соглашусь. И вообще, чем больше предохранителей, тем лучше)
Но опять же чисто личное мнение инженера, падение давления до 2 бар в системе из-за низкой температуры окружающей среды невозможно)
А вообще пора заканчивать эту дискуссию))) определились вроде, что существует датчик, отслеживающий температуру. При определённом градусе он отключает компрессор, возможно позже прогревается система, и работа компрессора восстанавливается.
Картинка нам в помощь)

 

Кстати в системе , не обязательно фреон .

 

Олег, ну мне кажется, что когда при +30 за бортом из дефлектора идёт тёплый воздух, это гораздо заметнее, чем при - 30))) в последнем случае это даже радует))) ну это как шутка юмора)))

 

Возможно если в системе , хладагента стало меньше , по каким то причинам .

 

Так мы в дебри совсем залезем.
Мы начали с нормальной работы системы при низких температурах.
А поражение магистрали хладагента высокоточным оружием и прочие мероприятия не рассматривали.

 

Денис мы недопонимаем друг друга )
Если в системе не хватает 5-10% хладагента то летом кондей может исправно работать , при похолодании датчик отключит его .

 

Бес поражения магистрали , хладагент уходит постепенно .

 

В минус 30 давление в системе будет почти ноль, хладагент станет жидким
Но согласен, чего-то нас в дебри занесло.

 

Продолжаем разговор)
Давление (при нормальных условиях) в системе ВД 7-15 бар, в НД - 3.5 бар. Потеря 5-15% объёма хладагента не даст падение давления до 2 бар. Я об этом.
Выше я указал, что датчик отслеживающий температуру в системе есть, и он отслеживает температуру испарителя.
Соответственно предположил, что отключение при низких температурах связано с ним.

 

В общем у меня работает при низких температурах )) спорьте дальше )))