Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Датчик уровня - тот же датчик давления по своему принципу, только немного сложнее. Изменение давления в системе даёт изменение сопротивления в датчике, далее интерпретируется полученная величина сопротивления в показания шкалы уровня.
У нас только аварийный: нормальное давление - сигнал 0, низкое - сигнал 1 (загорается контрольная лампа)

 

Другой не придумали. Малый объем ведёт к малому давлению в системе. Датчик мембранный ему этого хватает.

 

@Denisan , Прошло 45 суток с момента гарантийного ремонта я отдал подменный автомобиль и написал притензию на замену авто!!!! ЖДУ НОВУЮ МАШИНУ!!!!!!!

 

Наверно он работает (если вообще работает) по принципу датчика уровня топлива, который первые 300 км не двигается с места и показывает полный бак.

 

Не согласен. Как из не конкретных составляющих (малый объём) складываются конкретные цифры давления?
Малый объём где?

 

Пока масляный насос засасывает масло, давление будет одинаковым, что при минимальном уровне, что при максимальном. Если он только начинает хапать воздуха, по причини критически низкого уровня, тогда давление упадёт.

 

Знаете, а я с Вами соглашусь. Сел, подумал и... Действительно, наш датчик сложно считать датчиком уровня масла, он сообщит о низком уровне, только когда насос перестанет это самое масло в систему подавать, точнее начнёт забирать масло с воздухом. То есть он очень сильно аварийный.

 

Да-да, уже дошёл до этого сам) только писал долго)

 

да, только у того же флюенса эти 6 точек на приборке примерно соответвуют от мин до макс урочня по щупу. а у нас лампа не загорается, даже когда очень много масла не хватает. с такой точностью этот бинарный датчик не понятно зачем вообще нужен.

 

он спасет только, например, когда картер пробьется, и почти все масло просто вытечет. в нашей ситуации от него пользы никакой, да и не понятно когда он все же начнет срабатывать при планомерном угаре масла...