Каптур.Клуб → Утепление подкапотного пространства (автоодеяла, "намордники" и пр.)

Написал письмо в рено по поводу выпуска оригинальных заглушек.... Ответ как всегда идиотский, обратитесь к дилеру и бла бла бла... Разговор гулухого с немым. Зачем они там вообще сидят?? Теперь по поводу утепления. У нас пришли морозы, вчера вечером -21°С. Холодный запуск и прогрев до 50 достаточно быстрый. К 60 подбирается уже медленнее. Дальше не охотно идёт. Катался в течении минут 20 по городу. Но в целом в салоне тепло. В общем утепляться надо однозначно, закрывать дыры в радиаторной решетке. При возможности сделаю замеры по трассе.

 

Ни одну машину не утеплял.

 

Аналогично.
Но как раз по этому не могу судить об эффекте

 

И я не утеплял, намордник в нижней части бампера в большей мере предназначен для продления жизни конденсора, для защиты от агрессивных реагентов. Утепление - побочный эффект, возможно, тоже нужный. Это надо с показометром температуры заезды делать.

 

Вчера накинул автоодеяло, заткнул морду трубками-утеплителем от кондиционеров. Доехал до дома, вышел через 2,5 часа. С одеялом двигатель остыл до 25°С. На улице -20°С. У кого есть показометр температуры, можете отписаться до скольки у вас двигатель 1.6 остывает за примерно такое же время. Далее решил сделать лог прогрева в движении, запуск (Тож была 25°С) и практически сразу поехал. Итог, двигатель прогрелся до рабочей температуры (я увидел 86°С) за 15 минут, и это в движении! да ещё и при утеплении. Думаю что "голый" движок будет греться дольше. А если учитывать полностью холодный пуск, особенно после ночи, то греться будет минут 30 точно. Но отмечу, что в салоне было комфортно. Если брать обычную печку, включенную как правило на максимальное положение, она у двигателя будет отбирать ещё тепло. Мой вывод, что утеплять надо. Такой долгий прогрев возможно связан с низкими оборотами, которые держит вариатор при езде.

 

Кмк невысокие обороты должны быстрее движок нагревать, так как крутящий максимальный на высоких оборотах, поэтому на малых он должен быстрее греться, так как нагрузка больше

 

Двигатель греется от сгорающего топлива. Чем выше обороты, тем быстрее нагревается.

 

Я не наставиваю, опять же на малом газу при движении, машина греется быстрее, чем на хх на высоких оборотах когда стоит.

 

Щито? Какие ещё высокие обороты на месте?
В том то и дело, когда едешь, управляешь газом, добавляешь его. А на месте вроде никто в здравом уме на педаль не жмет.
Соответственно и получается, что в движении быстрее

 

Я имел ввиду выше что при езде на немаксимальном крутящем моменте, тепловой режим может быть выше, чем когда авто едет на максимальном моменте и высоких оборотах, так как обдув выше плюс циркуляция охлаждайки и тд, ну и проще движку машину катить.