Каптур.Клуб → Чип-тюнинг от Павла Иванова (Паулюса)

Не на нейтрали а в D.
Очень даже накатом идет штатная прошивка, при отпускании газа. Вот как на чипе обстоят дела с этим?

 

Просто ответить нечего.

 

У Каптюра, как и у Сандеро в стоке ХХ 750 оборотов. Тахометр - не измерительный прибор. Просто "показометр".
На тюнинге Павел выставляет ХХ 800 оборотов.
По желанию можно ХХ оставить штатным или поднять выше в разумных пределах.
Из личного опыта скажу, что для Логанов/Сандер выше ХХ 850 (делали с Павлом спецально для учебных Авто) уже не айс. Иногда, при переключениях передач подвисают обороты (не падая вниз). А параметров ХХ в ПО очень много и все взаимосвязаны. Это не "один винтик подкрутить"..

 

Конечно, в программном обеспечении это заложено. При отскоке по детонации получите "Чек Энджин" минимум "по разрушительным пропускам воспламенения/зажигания" (кто как переводит). Если память не изменяет - при более 22 градусов отскока по изначального.

 

Также скорректированы ХХ.
Вот для наглядности некоторые параметры которые корректируются. Всё показывать не буду. Для общего понимания вполне достаточно.

 

А в работе ЭСУД вообще предусматриваются неразрушительные пропуски. Наблюдаю у себя через OBD единичные пропуски по всем цилиндрам на определённых оборотах. При обычной езде, не эксперементируя с оборотами, ниодного пропуска нет. Пытался перед ТО-1 у дилера, держа эти обороты зажечь джеки чана, не загорелся хотя набралось max на один цилиндр штук 20, но это за промежуток времени в минуты 3-4. Илиже должнаббыть определённая последовательность пропусков чтобы Джек загорелся?

 

Путает "детектирование мисфаеров" с "отскоками УОЗ по детонации".
Это "две большие разницы".
В обеих случаях алгоритмы выставления кода ошибки разные. Плюс много факторов.
Вы там у себя "детектировали" плохие свечи...
А плохой бензин это уже другое...

 

На такой бред ,нечего.Извиняюсь.

 

Подождите ,при пропусках воспламенения но не при "Звоне пальцев"как вопрос был задан. Вышло так что когда был на юге заправил целый бак таким г..ном что даже при трогании с первой всегда был звон. Попал в пробку конкретную через весь Симферополь ехал ,остановился ,тронулся и каждый раз звон ,потом по горам сотню км. Короче думал движок кончу . Так вот ошибки на пропуски не было ,и ни какой другой тоже.

 

Свечи после ТО заменил на Кик сам, двигатель стал работать ровнее на этих кривых оборотах, но при деагностике пропусков они появляются также как и прежде . Может так и надо? Если они никуда не записываются и сбрасываются при перезагрузке программы диагностики.