Каптур.Клуб → Обороты двигателя

а фазорегулятор у нас вроде механический , как он влияет на обороты? Меняет грубо говоря время открытия клапанов?у меня раньше такого зверя не было, просто думал что он должен это делать плавно. Короче надо учить матчасть как он работает и от кого берет команду на изменение фаз.

 

На кабовой Ниве аналогичный вариант, только с двиглом 1.8. Он на низах тащит. В этом нет ничего необычного. Карб не может тянуть на одной камере, там хитрая система впрыска топлива, с обраткой.

 

Последний раз в карб лез лет 10 назад. Просто фильтры, масло менять- не забывать.

 

Главное, чтоб маслянный насос работал. Как на карбе, не менее 3000 оборотов. Иначе, двигатель будет испытывать маслянное голодание.

 

http://renault-drive.ru/base/obschee-po-renault/chto-takoe-fazoreguljator.html Тут все о нашем фазорегуляторе

 

А он не как и не влияет на обороты, да меняет угол как будто ремень ГРМ перебрасывает на несколько зубьев. И делает он это плавно практически незаметно, слегка меняется звук работы двигателя. А здесь что то заморочились, иногда это происходит с ощущением как будто двигатель остановится. На самом деле всё нормально, даже обороты не падают. Старший Научный Сотрудник описал страшную картину у него, хочет съездить на диагностику. Ну и я тут элемент паники внёс с фазорегулятором.

 

Если всё работает нормально давайте не будем создавать панику, мы сами себя накручиваем.

 

Беда в том что он начинает работать при температуре антифриза 30гр. , по этому думаю не стоит нагружать мотор сразу . Нужно дать ему 1-2 минуты поработать , а потом уже включать всякие обогреватели . При авто запуске думаю режима АВТО в климате достаточно . Обогрев стекла можно включить и попозже находясь уже у авто , все равно он отогревает все за 2-3 мин. .

 

Мотор на холостых никто не выключает. Перед выключением нужно дать поработать около минуты на 3000 обортах и потом выключать. Движок будет залит маслом. При след. пуске все будет ок.

 

Насколько мне известно, на исправном ДВС не надо на ХХ крутить его до 3000 т. Масляный насос качает масло в штатном режиме с заданным заводом давлением ( естественно на штатном рабочем масле) так что маслом двигатель будет обеспечен в любом случае. Глушить двигатель после длительной поездки, особенно в жару, не рекомендуют потому, чтобы не было теплового удара, но рекомендуют наоборот дать ему поработать на холостом ходу. ( это так же рекомендовано в любое время года для турбированных ДВС) Так же может быть справедливо замечание о том что при коротких поездках в городе можно перед выключением так сказать прогазоваться, но связано это с очисткой свечей зажигания. Другое дело, если авто долго стояло и его никто не заводил. Раньше перед пуском после зимы крутили кривым стартером или сняв крышку трамблера. Но это было связано с тем, чтобы маслонасос начал качать масло по холодному двигателю.