Каптур.Клуб → ProMan: 1.6 МКП чистый Drive без пакетов.

У меня не было ВАГов. А у знакомых не было Гольфов.

 

Круз был, Орландо был. А фичи тааой не было. На Антаре и Мериве ездил, не было такого.

 

Я не искал. Некогда. Причем там же программа нужна.

 

Вот честно есть там такое, включал по весне и до морозов.

 

Я не отрицаю. Просто на тех машинах концерна GM, на которых я ездил или владел, такого не было.
Поэтому для меня такая функция является сюрпризом, причем крайне неприятным, мягко выражаясь.

 

Привет! Приятно встретить на просторах иннета земляка. Я то же суворовский, но уже девятый год живу в Гомеле.

 

А у меня было и то и другое.
Кстати наворотов там ........... будь здоров

 

Не повезло

 

Не повезло менеджеру ФВ, который не смог мне продать дизельный Туран
Да к лучшему всё

 

Пробег почти 39000 км.
Решил сегодня сделать ТО и поменять колеса на летние. Сказано - сделано!
Фильтры-масло были куплены еще на новогодних скидках, но мне ж неймется: думаю, дай еще поменяю свечи да масло другое попробую. Как я сказал, масло уже было закуплено, УАЗ 0-40, но тут увидел, что продается Татнефть Люкс. Почитать про него можно ЗДЕСЬ. Привлекло оно меня отзывами и высоченной точкой вспышки аж в 243 градуса. Посмотрим на масляный аппетит двигателя
Кроме того, свечи я еще не менял, решил их махнуть до кучи. В прошлое ТО я пытался выкрутить одну доступную свечу (самую правую), но свечной ключ из моего набора не влез. Поэтому пришлось раскошелиться на новый свечной ключ, что-то около 650 р. Ну, и свечи само собой (1280 р).
Итак, замена масла. Решил проделать эксперимент со своим старым насосом для отсоса масла через отверстие для щупа. Никаких откровений: засунул трубку, высосал до подсоса воздуха и всё. Многие говорят: менять надо по канону с отворачиванием пробки. Ну, я отвернул. Ни капельки не вытекло. Соответственно, маслоотсос работает как минимум не хуже (а вообще-то - лучше )слива через пробку.
Но засада вот в чем. Под машину все равно лезть, защиту все равно снимать, потому что фильтр по-другому не отвернешь. К тому же, совсем без проливов масла не обойтись, т.к. при откручивании из фильтра течет. Грамм сто, но все-таки. Однако в этом случае можно обойтись тряпочкой, а не городить тазы, резать бутылки и т.д., а откачиваемое масло идет сразу в пятилитровку.
Хочется сказать, что перед сливом на щупе была 1/3, в бутылку выкачалось примерно 3.5 л.
Перед заправкой:

Далее, меняем свечи! Кто придумал снимать впускной коллектор для замены свечей?????
В голове постоянно крутилось: "ЪУЪ, СЪУКА!!!"

Разбираем нахрен всё! Скидываем коллектор! ЪУЪ!!!

Смотрим впуск! В маслице ЪУЪ!!

Хотя, справедливости ради, масла не было ни в коллекторе, ни в трубках вентиляции, ни на заслонке, ни на свечах. Вот и они: новая и старая:

Свечи выглядят хорошо, немного есть коричневатого налета. На фотке темнее, т.к. падает тень. Бензин только 95-й на Шелле, Роснефти, ГПН.
Да, живого масла нет нигде, но тоненькая пленочка есть везде. Она не жирная, не скользит, она в виде налета, но она есть. Детали металлом не блестят. Понятно, ведь масло куда-то уходит. Вот туда и уходит. Судя по всему, это все-таки вентиляция. ЪУЪ!!!
Впуск дает понять, о чем я говорю:

Сборка в обратном порядке, с матюгами и ЪУЪ,СЪУКАми
Завел - работает! Надеюсь тыщ до 80 больше к этой процедуре не возвращаться.
Обнулил счетчик среднего расхода, который показывал за зиму 7.9 л/100 км.
Проехал по трассе 120 км, движок работает, тянет, обороты не болтает, расход 7.3 л/100 км. Но это трасса, потом будет постепенно добавляться город.
Итого: межсервисный интервал на масле УАЗ 0-40 составил 14200 км, съедено 800 г масла.