Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

К сожалению, пара исков против общего количества проданных автомобилей на таком типе двигателя для Renault- это как раз повод гордиться "качеством" своего продукта, процент брака пока на сегодняшний момент получается на очень низком уровне, ничего беспрецедентного в этом нет в сравнении с другими автогигантами.

 

Из 195 проголосовавших ВСЕГО 49 !!! (примерно 1/4 народа) с проблемой масложера на ДВС H4M. Это разве мало? По России продано с октября 2016 по март 2019 года порядка 81515 авто, из них порядка 35 тысяч с ДВС 1.6 Н4М Из 35 тысяч порядка 9 тысяч имеют проблемы масложера. У меня в городе из 9 авто с Н4М проблемы у 3 авто, просто у 2-х меньше 0,5 литра жрет и они раз сунувшись к ОД молча откатывают своих 2-2,5 года а потом сдадут в трейд ин.
ДВА иска это конечно мало для большого шума, но если эти 2 иска поддержать тысячей жалоб в медиасредствах, то это уже кое что и Рено уже не сможет нагло посылать на хутор всех у кого проблема с масложером.

 

Не скажи. Хайп поднимать никакому производителю не понравится. По-этому проплаченные ЗР и прочие и молчат в тряпочку

 

За 2 тыс км масло 5w40 tatneft не съело ни грамма. Как было по верхнюю риску. Так и осталось. Масляный фильтр nitto, воздушный фильтр оригинал. Бензин всегда 95 gdrive. Замена масла была через щуп - откачкой. Выкачали 4,8литра.

P.s. За 18 тыс км- это первое масло которое стоит на месте. Но моё мнение дело не в масле!!!!!

Что было сделано.
1) удалён катализатор - гремел и был оплавлен внутри. Потеря тяги. Провалы на скорости и отсутствие реакции на газ. Поставлена обманка. Расход увеличенный.

2) заменены свечи на иридиевые денсо. Родные свечи были убиты в хлам.

3) промыта дроссельная заслонка

4) осмотрен впускной коллектор.

5)заменены все прокладочки (дросселя и впсуного коллектора)

6) провалы на скорости начали повторяться чаще. Начали вылезать ошибки по лямбде. Обманка не спасала.
Ошибки при все при этом были в мозгах. На панели Джеки чан не горел. Обычным сканером видно не было.

7) сделан чип тюнинг и переход на евро 2

8) провалы остались, но машинка поехала чуть лучше.

9) подключение компьютера и проверка показаний при определённых условиях привела к тому, что из за убитого катализатора было противодавление. Которое прибило датчик дад. Замена его на новый. И дополнительное уплотнение, чтобы он не болтался.

10) машина едет, как новая. Расход в городе около 9 литров. На трассе около 6-7 литров. Что с нашими условиями нормально.

 

фигасе.....по паспорту 4.2 л. или 4.3 л.

 

Хорошой установкой и грамотным механикам, откачивается практически весь объём. Сервисный 4,8. Откачивается плюс минус 100гр. Если было залито по верхнюю риску.
Через пробку больше 4,3 не сольёшь

 

можно ссылки на документы где указано , что данный объём до верхней риски или другое подтверждение данных цифр, а не банальный перелив масла.

 

Вот из книжки по ремонту

 

понял, спасибо, будем знать

 

Ого, новости... Я через щуп откачал 3.5 л при уровне по середине риски. Грамм 100 осталось в фильтре, потом при откручивании вытекло. Пробку отворачивал чисто для проверки - ни капли не вытекло. Что ж там за установка такая, которая позволяет выжать еще пол литра масла? Допускаю, что масло остается на стенках, в каналах, в насосе, но чтоб пол литра. Ну, хз. Раз своими глазами видели, то у меня нет основания Вам не доверять.
По маслу: у меня тоже сейчас Татнефть 5-40, за 3000 км съело 250 г. Ну, так себе результат. Синька от Лука более стойкая была. Но до сих пор не могу понять почему и в какой момент ест. Вроде стоит-стоит на одном месте, потом - бац - 200 г нет. Почему, как, откуда...?