Каптур.Клуб → Сел аккумулятор

Я же не об этом писал, перечитайте то сообщение.
С каждым новым поколением аккумуляторов напряжение бортовой сети растёт, при постоянстве напряжения аккумулятора. Поэтому могут быть проблемы у старого акцептора с электроникой, т.к. в новых автомобилях напряжение зарядки до 15,6 В, а в старом автомобиле может оказаться 14,2 В, а то и 13,4 и если плохой контакт клеммы АКБ, то повышенное напряжение попадёт в сеть акцептора, где электроника не рассчитана на такое напряжение.
Поэтому подсоединяйте заглушенным, а затем можно заводить, т.к. разряженный АКБ не даст недопустимо повысится напряжению (сработает ограничитель тока).

 

Понял, спасибо хорошо, учту )

 

Значит правильно я понял алгоритм:
1. Подключаем провода при заглушенном доноре.
2.В начале + к +, затем - к -.
3.Заводим донора.
4. Ждём минут 5-7.
5. Глушим донора.
6.Заводим машину с севшим акб.
7. Если завелась, то снимаем провода в начале с машины с ранее севшим АКБ с клемы -, затем - с донора, потом ++.

 

Верно )
7 пункт ... разрываем контакт как удобно) обычно одновременно скидывают один провод чтоб не коротнуть )

 

Пункт 5 можно не выполнять, и отключение можно делать при заведённом доноре.

 

Я вас предупреждал.

 

Предупреждён - значит вооружён.
Но это лишне.

 

Ладно , уговорили))
Нахожусь на даче ( полное закрытие сезона).
Ну и попутно , " поднатолкал" , зарядником - аккум )))

 

Пункт 1 дополнить... и выключенном зажигании как на своем авто, так и на доноре.

 

Серж, а как же теория не мешай машине работать )))?