Каптур.Клуб → Запуск в морозы. Двигатель 2.0.

Вот в итоге возник вопрос. Почему половина не заводится, а половина заводится при этих же условиях и по...ю мороз?

 

А о какой половине речь ? АТ или МТ, половина это МТ и АТ кто в курсе проблемы и ставит цикличный прогрев.

 

Вы не правы. Я читал с начала и не только этот форум. Да и сам,я заводился.

 

У меня нет цикличного прогрева,но как-то кое как заводился, может повезло

 

Предположения, что основное отличие только в АТ и МТ коробках, как мне кажется не является истиной.

Ответ скорее всего на поверхности, как вариант это свечи (все кто не завелся выкручивали свечи и показывали ужасный налет, а также обращаем внимание, что на тех свечах нет надписи Рено, можно предположить, что поставили то, что было под рукой может даже контрафакт какой)

Второе предположение это все же прошивка ЭБУ, но его влияние под вопросом, т.к. как и писали выше, многие на автоматах заводятся без проблем.

Третье это масло, залито 5w40, и для Рено это как правило стандарт, т.к. масло все сезонное и рассчитано на температуры если не ошибаюсь от -25 до +35. Соответственно если вы знаете изначально что автомобиль будет использоваться в регионе где регулярно и сильно морозит то логично перед холодным сезоном залить 0w40, а перед летом залить обратно 5w40. Хуже точно не будет. Что касается того, что рекомендован эльф а многие льют что под рукой есть, не вижу ничего плохого в этом, если у масла есть допуск Рено то почему бы его не залить (тут кому что нравится, сам себе лью либо масло ARAL либо Ликви Молли). Рено льет Эльф и рекомендует его по одной простой причине, Эльф это французская компания, соответственно рекомендуя это масло один французский производитель помогает другому производителю зарабатывать. Уверен, что немцы и японцы делают тоже самое (причем это касается не только масла а и многих других запчастей)

И в качестве ответа на закон Ома прилагаю ссылку на описание свечей иридиевых, я не силен в физике, но как мне кажется как раз именно иридиевые свечи и гарантируют хорошее воспламенение в большие минуса (ссылка)

 

Мне залили кастрол 5w40 (дилер Петровский в Мытищах). На мой вопрос почему не ELF начал рассказывать,что они уже 2 года льют кастрол так как у него лучше характеристики. Но при этом как то говорил не очень уверенно...ежился. По моему точно врал. Кастрол пролоббировал явно.....

 

У меня есть, но не пользовался ни разу.

 

Birgarden , Санёк

А комплектации у Вас какие, Style или Driver ? Мультимедиа есть?

То, что проблема только у АТ уже выявили. Возможно это связано с большей нагрузкой при старте - ещё крутится гидротрансформатор, насос коробки и первичный вал. Возможно именно этого небольшого момента и не хватает.
И опять же, при старте движок выбирает время впрыска исходя из информации, которую он получает о температуре от трёх датчиков - охлаждающей жидкости, воздуха впускного коллектора и внешней температуры. Залитые свечи это однозначно или нет искры или неправильная смесь. Неправильная смесь получается в результате либо ошибки в программе управления (программа неправильно интерпретирует данные от датчиков температуры) либо ошибочных показаний самих датчиков. А надо сказать, что многие датчики ОЖ имеют несколько редакций, некоторые при низких температурах просто показывают откровенную лажу.
Так вот, в случае, когда показания датчика ОЖ выходят за пределы диапазона, блок управления берёт данные для приготовления смеси от датчика внешней температуры (реже от датчика во впускном коллекторе). Как информация от того датчика доходит до мотора - вопрос. И не факт, что датчик подключён к блоку управления движком. Дело в том, что системы циклического прогрева имеют режим частоты запуска от внешней температуры. Тогда вполне возможно информация от датчика поступает на медиакомплекс, а уж он по CAN шине отправляет эти данные мотору. И если медиакомплекс замёрз, данных либо не будет, либо они будут корявыми.Плюс у машин с АТ при старте напряжение проседает сильнее, а учитывая, что аккум стоит очень так себе, на первом пуске вполне может пару вольт и не хватить для образования искры

 

Такие свечи имеют существенно больший срок службы. Их обычно применяют на двигателях, где смена свечей это трудоёмкая операция. Например, у меня на фешке, которую я сдал по трейдину, когда купил каптур, такие и стояли. Менялись раз в 95000 км. Замена стоила в сервисе 6000 только работа - там надо было снимать впускной коллектор и ещё кучу приблуд.

 

В этой рекламной или как её назвать писанине написана такая хрень, кто хоть маленько ходил в школу уже должен понимать что это ни о чём.

Каким образом изыск обеспечивает искру, изысканными могут быть украшения ну или женское бельё если на то пошло.
Высокая температура плавления ну и что, остальные свечи что в моторе плавятся.
Трёхвалентное покрытие обладает каким антиблокировочным свойствами? Кого на.... оно блокирует в цилиндре?
Напряжение не может по определению концентрироваться в одной точке, оно одинаково по всему проводнику.
Что за ускорение такое в иридии, куда он ускоряется?
Закон Ома гласит; Сила тока в цепи прямо пропорциональна напряжению и обратно пропорционально сопротивлению. Так вот сопротивлением у нас является воздушный зазор в свече, в зависимости от температуры и давления он может меняться. Ну и куда тут можно пристроить иридий?