Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Просто ваш движок собирали в дневную смену.

 

Здраствуйте,делал на своем движке раскоксовку лавром,расход масла так и остался грамм 300-400 на тысячу.решил заняться системой вкг,для начала просто вставил фильтр в малый круг,проехал тысячу,расход значительно снизился,где-то 100-150 грамм,фильтр пустой но покрылся внутри масляной пленкой и немного потемнел. Сейчас ищу чтобы мне вставить в большой круг.

 

Похоже что одна из причин повышенного расхода масла Н4М найдена: конструктивный недостаток малого круга системы вентиляции картера. Отдельная благодарность Kirrrillice за то что поднял эту тему.

 

Замечательно. Только почему масложор присутствует на Н4М тольяттинской доработки и сборки? Они вносили изменения в систему вентиляции газов?

 

Предварительные итоги.Реально исключение (в моем случае) малого контура ВКГ позволило снизить до величины погрешности масложер. По факту : с величины более 1,5 л./10 000 км.расход устремился к нулю. Согласен со многими что причина конструктивная. В моем случае очень частое торможение двигателем на серпантинах и ,как следствие, интенсивная продувка пространства под клапанной крышкой вело к расходу масла. Недаром не мог понять откуда на внутренней поверхности выхлопной трубы было масло без признаков нагара. На рисунках обозначено: 1-дроссельная заслонка, 2-малый контур ВКГ, 3-большой контур ВКГ, 4-воздушный фильтр, 5-воздушный коллектор,6-клапанная крышка, 7-обратный клапан. Розовым цветом показал область разрежения ( строго не судите -область конкретно для наглядности работы обратного клапана ).

 

Одинаково мыслим!Они внесли несколько несущественных на первый взгляд изменений во всю конструкцию, причем многое пересекается к конструкцией ВАЗовских движков тольяттинской сборки. На ютубе видел клапанную крышку прототипа нашей -они отличаются .

 

Да. У меня есть ещё Nissan Juke hr16de. У него абсолютно другая форма выпускного коллектора. И там есть внутри, а-ля демпфер воздушных потоков для малого круга. И нет такого разряжения.

 

А вы мне объясните, как с этой теорией сочетаются истории тех, у кого масложора нет вовсе, али он был, но прошел? У нех иная конструкция двигателя? От Жука?

 

Ну-да, перед выездом из салона заменил КК и коллектор на Джуковский и... вуаля. Делов то!

 

Масло в впускном коллекторе Н4М обнаруживается у всех (у кого-то больше, у кого-то меньше) а дальше зависит от состояния ЦПГ.