Лучше всего конечно модуль биксенона воткнуть в фару. И дальний хороший будет. Рассеянный правда, но яркий по всей полусфере.
Блоки оказывает DC и АС есть, я так понял это с постоянным и переменным напряжением, и какая интересно разница между ними
Постоянное это 12В на входе бортовые. На выходе на лампу даётся 85В 400Гц переменное. Надо же дугу получить. Есть и с DC выходом, постоянным, но там и лампы другие, нам оно не надо, это хреновая технология, обратной связи с лампой нет, блок не знает загорелась или потухла лампа. Вообще эти лампы правильно называть HID. Просто есть галогенки, где газ закачан ксенон. Их иногда называют ксеноновые лампы. Хотя все привыкли что ксенон - это газоразрядные. В общем путаница.
Есть такие блоки http://dixel.store/bloki-rozzhiga-1/dixel/Blok-rozzhiga-Dixel-FF3-2CanBus-AC-12V-35W "универсальный блок розжига со встроенный 2CAN модулем обманки. Благодаря новейшему модулю обманки, данный блок без проблем будет работать на таких автомобилях как Ford Focus III, Hyundai I40, VW Jetta New, Opel Astra J, а так же на других авто оснащенных 2CAN шиной, блоком комфорта." Или нам не подойдут с 2CAN обманкой ?
Mtf дорого ( Кста не помнишь как устроены лампы мтф ? Тое между колбой и пластиком есть какая то прослойка с керамики или металла?
Поставил ксенон autopower base на 35 W. Без обманок, моментальный росжиг, нет подергиваний и мерцаний. На 1,6 моторе нет никаких вопросов, помех на радио тоже. Из минусов ксенона пока что не мог найти площадки, куда его прособачить под капотом. Блоки пока лежат в нишах. СТГ ровная, лучше чем лед, засветов нет, пятен нет (в лед были темные пятна, плюс под стрелками незначительные площади с увеличенным светом). Тут однозначно лучше
